Ostatni Ford Escape zjechał z taśmy. Co dalej z fabryką i pracownikami?

Historia Forda Escape dopisała ostatni rozdział: jak podaje Tarantas News, z taśmy w zakładzie Louisville Assembly Plant zjechał ostatni egzemplarz, cały w podpisach pracowników. Ten odruch miał w sobie coś bezpretensjonalnie amerykańskiego i jasno dał do zrozumienia, że to nie tylko zmiana modelu, lecz domknięcie pewnej epoki.

Ford już w sierpniu zapowiadał zakończenie produkcji Escape’a oraz spokrewnionego Lincolna Corsaira; teraz zapowiedź stała się faktem na linii montażowej. Niemal natychmiast po ostatnim aucie do pracy weszły ekipy demontażowe — zakład szykuje się do restartu.

Firma planuje zainwestować około 2 mld dolarów w przezbrojenie fabryki pod średniej wielkości elektrycznego pick-upa, opartego na nowej, elastycznej platformie dla aut na prąd. Start produkcji przewidziano na 2027 rok. Będzie to jednak bolesna zmiana dla załogi: około 2 tysiące pracowników pozostanie bez pracy przez blisko dziesięć miesięcy, a UAW zapowiada częściowe wynagrodzenie i pomoc w tymczasowych przeniesieniach. To trzeźwe przypomnienie, że wielkie zwroty strategii zawsze niosą turbulencje na hali.

Dla chętnych na Escape’a kurtyna nie opada od razu. Zamówienia fabryczne zostały zamknięte, ale u dealerów wciąż stoją tysiące aut rocznika 2026, w większości w wersji Active z napędem na przód lub na cztery koła. A wraz z „ostatnim rocznikiem” na horyzoncie pojawiają się rabaty i korzystne oferty leasingowe.