Właściciele Fiskera zakładają FOA, by utrzymać Oceany w ruchu

Fisker Ocean miał wszelkie dane, by zostać jedną z najjaśniejszych historii na rynku aut elektrycznych, ale wszystko skończyło się zdecydowanie za szybko. Amerykańska marka zbudowała około 12 tys. crossoverów, po czym de facto zniknęła, zostawiając tysiące właścicieli bez wsparcia, sieci serwisowej i aktualizacji oprogramowania. W przypadku elektryka to sprawy kluczowe: bez niezawodnego kodu nowoczesny samochód łatwo zamienia się w bezużyteczną bryłę metalu. Ten nagły zjazd do zera dobitnie pokazuje, jak bezbronne są auta projektowane według zasady najpierw software, gdy firma za nimi gaśnie. To gorzka lekcja dla całej branży.

Właściciele Oceana odpowiedzieli krokiem bez precedensu. Powołali organizację non profit FOA z jednym celem: utrzymać te auta w ruchu. Grupa koncentruje się na oprogramowaniu, które steruje niemal każdą funkcją w Oceanach. Błędy w pierwszych wersjach już powodowały problemy ze stabilnością, a wyłączenie serwerów Fiskera mogłoby pozbawić samochody aktualizacji, zdalnego dostępu i części elektronicznych funkcji. Oddolny plan obejścia wygląda tu mniej jak doraźna łatka, a bardziej jak trzeźwo skrojona strategia przetrwania.

Członkowie FOA stworzyli już własną aplikację mobilną, która z czasem ma zastąpić firmowe oprogramowanie Fiskera. Stowarzyszenie prowadzi też rozmowy w sprawie przejęcia praw do software'u i hardware'u oraz stara się porozumieć z firmą Magna w Grazu, gdzie powstawał Ocean, aby utrzymać produkcję części zamiennych. W Europie część tej ciągłości wspiera prawo, jednak najsłabszym ogniwem wciąż pozostają moduły elektroniczne i sam software.