Porsche Carrera GT po renowacji: program Sonderwunsch, malowanie 917 Le Mans i nowe wnętrze

Porsche prowadzi rzadką usługę, która w praktyce daje autu drugie życie: programy Sonderwunsch i Factory Re-Commission. Samochód rozbiera się do ostatniej śrubki, skrupulatnie sprawdza i odnawia, a efekt wygląda jak maszyna niemal w stanie „zero kilometrów”. Z okazji 20-lecia Carrery GT inżynierowie zrobili właśnie to — mechanikę doprowadzili możliwie najbliżej fabrycznej specyfikacji z 2005 roku.

Jak podaje SPEEDME.RU, z zewnątrz to już nie klasyczne srebro Carrery GT. Właściciel zamówił malowanie inspirowane Porsche 917, które wygrało 24-godzinny Le Mans w 1970 roku: czerwono-biały schemat, numer 23 i kontrastowe detale. Dodano matowe, czarne akcenty z włókna węglowego, ciemne kratki na pokrywie silnika oraz czarne felgi. Karoserię od razu oklejono folią ochronną, bo projekt powstał nie na podium, lecz do jazdy. Taki strój trafnie podkreśla wyścigowy rodowód modelu, a folia zdradza zamiar zbierania kilometrów, nie trofeów.

Zmiany objęły też kabinę. Wnętrze praktycznie zbudowano na nowo, z obfitą czerwienią Alcantary na desce rozdzielczej, drzwiach, kierownicy i konsoli środkowej. Wybrane elementy celowo nawiązują wizualnie do 918 Spyder, a przedni bagażnik idzie tym tropem dzięki dopasowanemu zestawowi bagaży. Łatwo byłoby uznać, że takie renowacje służą wyłącznie wartości i prestiżowi, lecz tutaj wyraźnie widać chęć ocalenia legendy i jednocześnie brak lęku przed jej używaniem.

Porsche zbudowało 1270 egzemplarzy Carrery GT i każdy już dawno urósł ponad definicję superauta. Ten konkretny wyróżnia się połączeniem niemal fabrycznego „resetu” mechaniki z osobistą opowieścią właściciela, która przebija z każdego detalu.