Używane Tesle pod lupą: raporty TÜV i Consumer Reports, typowe usterki

Raporty dotyczące niezawodności coraz częściej psują notowania Tesli na rynku aut używanych. Consumer Reports umieścił amerykańską markę na ostatnim miejscu wśród samochodów w wieku od pięciu do dziesięciu lat. Europa mówi podobnym głosem: według niemieckiego TÜV, Model Y wykazał usterki w 17,3% pierwszych przeglądów, a Model 3 – w 13,1%.

Problemy koncentrują się wokół kilku obszarów. Najczęściej zużywa się zawieszenie, zwłaszcza górne przednie wahacze, gdzie ograniczona ochrona przed wilgocią przyspiesza korozję. Powracającym tematem są też hamulce: ze względu na silne wykorzystanie rekuperacji tarcze cierne pracują rzadziej i mogą rdzewieć — to specyfika aut elektrycznych, która wymaga okresowej uwagi, nawet gdy klocki wyglądają na niemal nienaruszone.

Zdarzają się również usterki oświetlenia, w tym awarie reflektorów; część z nich wcześniej korygowano aktualizacjami oprogramowania. Wczesne egzemplarze Modelu 3 i Modelu Y odnotowano z potknięciami jakościowymi — nierówne spasowanie paneli, niepożądane odgłosy, niedoskonałości lakieru. Do tego dochodzi brak obowiązkowych przeglądów okresowych, który potrafi sprawić, że drobne mankamenty pozostają niezauważone, aż urosną do kłopotu. Wygoda nie powinna zastępować regularnych kontroli.

Z drugiej strony, układ napędowy i bateria rzadko są przyczyną awarii, nawet przy większych przebiegach. Całościowy obraz bardziej przypomina apel o pilnowanie tradycyjnych podzespołów niż wyrok na elektryczne serce auta. Eksperci podkreślają, że używana Tesla może być rozsądnym zakupem, jeśli znane punkty zapalne zostały już usunięte, a kluczowe pozostaje skrupulatne sprawdzenie auta przed zakupem.