Avatr 12 sprawdzany na Antarktydzie: zimowe testy w -50°C

Zwykle auta elektryczne hartują się w skandynawskich zimowych testach, lecz Avatr postanowił pójść o krok dalej — dosłownie. Liftback Avatr 12 trafił na Antarktydę na pokładzie statku Snow Dragon i dołączy do pracy przy wyprawie naukowej, w temperaturach sięgających nawet minus 50 stopni Celsjusza. Dla samochodu na prąd to wyzwanie znacznie poważniejsze niż ładna linijka w komunikacie: w takiej aurze pod lupą znajdzie się wszystko — od zachowania akumulatora i gospodarki cieplnej, przez elektronikę i uszczelnienia, po zawieszenie. Polarne dyżury nie znoszą pozorów, dlatego wynik takiego sprawdzianu potrafi powiedzieć o konstrukcji więcej niż setka prezentacji — i dobrze, bo to ruch odważny, który zweryfikuje marketingowe obietnice.

Testy są częścią współpracy ogłoszonej latem przez Avatr Technology (Chongqing), China Automotive Central Engineering Institute oraz China Polar Research Center. Celem jest przyspieszenie prac nad technologiami dla transportu nowej energii i ich wdrożenia; pierwsza globalna adaptacyjna baza innowacji ma służyć jako poligon, na którym rozwiązania weryfikuje się nie w sterylnym laboratorium, lecz w realiach, które błędów nie wybaczają. Jako punkt odniesienia to poprzeczka znacznie surowsza — i uczciwsza — niż kontrolowana komora badawcza.

Zgodnie z planem projektu Avatr 12 ma być pierwszym elektrykiem, który przejdzie pełny program walidacyjny na lodzie, w sypkim śniegu oraz na trasach o złożonej topografii, w tym w strefach z polarnymi szczelinami. Jak na liftbacka to scenariusz dalece nietypowy — i właśnie dlatego uzyskane wnioski mogą wiele powiedzieć o fundamentach tej konstrukcji.