Spectre Black Badge: najmocniejszy Rolls-Royce debiutuje w Turcji

Rolls-Royce Motor Cars Istanbul po raz pierwszy pokazał w Turcji Spectre Black Badge — model przedstawiany jako alter ego marki i zarazem najmocniejszy Rolls-Royce w historii. Premierę zorganizowano w Stambule za zamkniętymi drzwiami, a uwagę zwrócono również na przyszłą infrastrukturę: w pierwszym kwartale 2026 roku w dzielnicy Beykoz ma powstać autoryzowane centrum serwisowe. Dyskretny format dobrze współgra z charakterem Black Badge.

Black Badge Spectre oferuje 485 kW (659 KM) i czterocyfrowy szczyt momentu obrotowego — do 1 075 Nm. Inżynierowie dostroili charakter układu napędowego na podstawie zanonimizowanych danych eksploatacyjnych: właściciele wersji Black Badge częściej sięgają po pełną moc krótkimi seriami niż długotrwale. Stąd tryby jazdy, które wyostrzają reakcje dokładnie wtedy, gdy jest to potrzebne. To układ pasujący do elektrycznego gran tourera, skonfigurowanego raczej pod zdecydowane zrywy niż stałe obciążenie — i taka filozofia ma tu sens.

Najgłośniejszą nowością jest tryb Infinity. Uruchamia się go przyciskiem na kierownicy z symbolem nieskończoności; jego aktywacja odblokowuje pełne 659 KM i sprawia, że pedał przyspieszenia działa bardziej bezpośrednio i szybciej reaguje. Druga konfiguracja, Spirited, została zestrojona pod mocne przyspieszenia: po jej włączeniu moment obrotowy chwilowo rośnie do 1 075 Nm. Rolls-Royce odnosi ideę przycisku „rezerwy ciągu” do historii lotnictwa, gdy piloci uzyskiwali dodatkową moc jednym pchnięciem dźwigni gazu. W praktyce kalibracja przypomina kontrolowany zastrzyk energii, a nie stałą agresję — rozwiązanie brzmi przekonująco.

Aby ta moc była odczuwalna w sposób naturalny i pewny, zmieniono też podwozie: zwiększono opór na kierownicy, przestrojono układ przeciwdziałania przechyłom nadwozia i na nowo skalibrowano amortyzatory. Celem jest pogodzenie bardziej zwartej dynamiki odmiany Black Badge z firmowym „latającym dywanem”, który stanowi o urodzie Rolls-Royce’a. Na papierze poprawki powinny wyostrzyć kontrolę nad nadwoziem bez odbierania kojącego płynięcia — dokładnie tego, czego oczekuje się od takiego gran tourera.