Drugie wezwanie serwisowe Forda: Escape i Corsair PHEV z ryzykiem pożaru akumulatora

Ford znów wpada w kłopoty z hybrydami plug-in. Koncern ogłosił drugie duże wezwanie serwisowe modeli Ford Escape PHEV i Lincoln Corsair PHEV — w USA ponad 20 tys. egzemplarzy może stanąć w ogniu z powodu wady wysokonapięciowego akumulatora. To trzeźwiące déjà vu problemu, który nie chce zniknąć; co gorsza, podobnie jak przed rokiem firma nie ma gotowego rozwiązania.

Ryzyko wiąże się ze zwarciami wewnętrznymi w ogniwach Samsung SDI produkowanych na Węgrzech. Nawet zaktualizowane po pierwszej akcji przywoławczej oprogramowanie zarządzania baterią nie potrafi wykryć każdego wadliwego modułu. W Europie odnotowano już siedem pożarów w modelu Kuga PHEV, który przeszedł wcześniejsze „leczenie” — to czytelny sygnał, że sama poprawka software’owa nie wystarczyła.

W nowej kampanii Ford przyznaje, że źródło usterki wciąż nie jest jednoznacznie określone. Robocza hipoteza mówi o uszkodzeniach cienkiego separatora między katodą a anodą, powstających na skutek niestabilności procesu produkcyjnego. Dopóki inżynierowie tropią przyczynę, producent ogranicza sposób użytkowania samochodów przez właścicieli.

Właścicielom zaleca się częściowe ładowanie, unikanie doładowywania do 100% oraz jazdę wyłącznie w trybie Auto EV. Układ napędowy, hamulce i światła pozostają sprawne, ale gdy zadziała system ochrony akumulatora, pakiet zostaje odłączony, a crossover traci napęd. Brzmi znajomo i trudno to uznać za kojące.

Ford zapowiada trwałe rozwiązanie, lecz nie podaje terminu. Na razie kierowcom zostają środki doraźne i spora dawka niepewności — a zaufanie do technologii w takich warunkach odbudowuje się powoli.