Najtańsze EV w teście ADAC: Hyundai Inster na szczycie

ADAC porównał sześć najprzystępniejszych cenowo samochodów elektrycznych na europejskim rynku — od Citroëna i FIAT-a po BYD, Leapmotor i Dacię. Mimo rosnącej oferty budżetowych EV, zwycięzca testu nie przyjechał z Chin. Jak zauważyli dziennikarze 32CARS.RU po analizie raportu organizacji, najwyższą łączną ocenę zdobył Hyundai Inster dzięki najdłuższemu w teście zasięgowi (290 km), sensownemu wyposażeniu i zrównoważonemu prowadzeniu.

Drugie miejsce zajął FIAT Grande Panda Electric, doceniony za intuicyjne sterowanie i najlepszą w grupie dynamikę. Bazowa specyfikacja okazała się jednak dość skromna — w standardzie nie ma wszystkiego, czego wielu oczekuje dziś od miejskiego elektryka.

Citroën e-C3, zbudowany na tej samej platformie, podzielił trzecie miejsce z BYD Dolphin Surf. Francuski model stracił punkty, ponieważ ADAC uznał jego wyposażenie za zbyt ascetyczne, natomiast BYD obniżył wynik przez wolne ładowanie i mało precyzyjny układ kierowniczy.

Przedostatni finiszował Leapmotor T03: ADAC wskazał na słabe systemy asystujące kierowcy oraz ograniczenia w zakresie użytecznej ładowności.

Największym przegranym okazała się najtańsza w zestawieniu Dacia Spring. Wyceniona poniżej 25 000 euro została oceniona jako oferująca przeciętną ogólną jakość, z niskim zasięgiem (185 km) i niewystarczającym poziomem bezpieczeństwa.

Wniosek ADAC jest jasny: najtańsze modele wymagają poważnych kompromisów. Na razie tylko część budżetowych elektryków potrafi sensownie wyważyć cenę, bezpieczeństwo i codzienną użyteczność — sama atrakcyjna kwota nie czyni samochodu kompletnym.