Jak niemieckie koncerny motoryzacyjne zdobywają kontrakty wojskowe
A. Krivonosov
Niemiecki przemysł motoryzacyjny, w tym Mercedes-Benz i Daimler Trucks, coraz częściej zdobywa kontrakty wojskowe, wykorzystując swoje pojazdy i technologie w sektorze obronnym. Przeczytaj więcej.
Niemiecki przemysł motoryzacyjny coraz częściej zwraca się w stronę sektora obronnego w poszukiwaniu wzrostu. Według Bilde, Mercedes-Benz i inne niemieckie firmy postrzegają kontrakty wojskowe jako kluczową ścieżkę w obliczu trudnych warunków w branży samochodowej.
Popyt już jest widoczny. Francja zamówiła 7000 ciężarówek Mercedes-Benz Zetros i nawiązała współpracę z niemieckim producentem dronów Quantum Systems. Bundeswehr złożył zamówienia w Daimler Trucks na setki ciężarówek Arocs 6x6 do logistyki, a podobne zamówienie złożyła Litwa. Mercedes-Benz posiada około 30% udziałów w Daimler Trucks.
Zainteresowanie wojska nie ogranicza się do ciężkich ciężarówek. W centrum uwagi są także G-Klasa, znana w Bundeswehrze jako Wilk, pojazd terenowy Unimog, dostawczy Sprinter i duże platformy ładunkowe. Dla producentów takie kontrakty są atrakcyjne ze względu na skalę – potencjalnie tysiące pojazdów, a nie dziesiątki.
Kolejnym obszarem jest integracja pojazdów z dronami. Jak podaje Bild, Mercedes współpracuje z Quantum Systems nad rozwiązaniami, w których ciężarówki mogą współdziałać z rojami dronów. Przedstawiciel Mercedesa powiedział, że podstawowym stanowiskiem firmy jest opracowywanie i produkcja pojazdów cywilnych, ale jej działalność związana z bezpieczeństwem i obronnością jest strategicznym kierunkiem rozwoju.
Mercedes nie planuje stać się wykonawcą zbrojeniowym. Nie produkuje czołgów, artylerii ani amunicji we własnych zakładach; wojskowe modyfikacje jego pojazdów są realizowane przez partnerów.
Trend wykracza poza jedną markę. KNDS bada możliwość wykorzystania zakładów Mercedesa w Ludwigsfelde i zakładów Volkswagena w Osnabrück do produkcji pojazdów opancerzonych Boxer. Według Bilde, BMW prowadzi rozmowy na temat zastosowania technologii autonomicznej jazdy w sektorze wojskowym.
Dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego jest to pragmatyczna zmiana: podczas gdy rynek cywilny zmaga się z presją marż, elektryfikacją i spadającym popytem, zamówienia obronne zapewniają wykorzystanie fabryk i długoterminowe kontrakty. Równowaga wizerunkowa będzie jednak delikatna – marki premium chcą czerpać zyski z tej nowej niszy, nie będąc postrzegane jako producenci broni.
