05:24 18-05-2026
Chińskie pojazdy elektryczne wkraczają do Kanady
Kanada otwiera drzwi dla chińskich EV z limitem 49 tys. pojazdów rocznie. Blisko 400 dealerów chce współpracować z BYD, Geely i Chery. Kupujący liczą na niższe ceny i większy wybór.
Chińskie pojazdy elektryczne szykują się do poważnego wejścia na rynek kanadyjski. Po złagodzeniu warunków importu lokalni dealerzy aktywnie poszukują reprezentacji chińskich marek, a kupujący widzą w tym szansę na większy wybór.
Kanada dopuszcza roczny import do 49 000 chińskich aut elektrycznych przy 6,1-procencowym cłem w ramach klauzuli najwyższego uprzywilejowania. Kwota ma z czasem rosnąć. Dla chińskich producentów to nie tylko nowy rynek – to potencjalna furtka do Ameryki Północnej. Zainteresowanie dealerów jest spore.
Według Farida Ahmada, szefa firmy brokerskiej DSMA, blisko 400 salonów dealerskich w całej Kanadzie już zgłosiło chęć współpracy z chińskimi markami. Główne nazwy to BYD, Geely i Chery. Niektórzy dealerzy pojechali nawet na targi motoryzacyjne w Pekinie, aby na własne oczy zobaczyć przyszłe modele eksportowe.
Michael McGillivray, który prowadzi Century Auto Group i Sigma Auto Group oraz zarządza 10 salonami w Nowej Szkocji i Nowym Brunszwiku, powiedział, że chińskie samochody zrobiły na nim duże wrażenie – wysokiej jakości materiały, efektowny design i dobre wrażenia z jazdy. Kupujący są również ciekawi.
Kanadyjczycy ankietowani przez CNBC twierdzą, że chińskie EV mogą ożywić rynek i zapewnić więcej opcji przy wysokich cenach paliwa. Obecnie największe marki w Kanadzie to General Motors, Ford, Toyota i Hyundai, z łączną roczną sprzedażą przekraczającą 1,9 miliona pojazdów. Ale nie wszyscy witają chińskie wejście. Kanadyjskie Stowarzyszenie Producentów Motoryzacyjnych wyraziło zaniepokojenie decyzją o dopuszczeniu sprzedaży chińskich EV.
Limit 49 000 pojazdów przypomina środek ochronny: według S&P Global Mobility może dać chińskim markom 3–5% udziału w rynku bez naruszania obecnej równowagi. Kanada otworzyła drzwi dla chińskich EV ostrożnie, ale na tyle szeroko, by dealerzy poczuli szansę.
Dla BYD, Geely i Chery to szansa na przetestowanie Ameryki Północnej bez bezpośredniego ataku na rynek amerykański. A dla kupujących to rzadki moment, gdy konkurencja może szybko odbić się na cenach.