Citroën e-C3 w Japonii: elektryczny kompakt z zasięgiem 388 km

Stellantis Japan wprowadził na rynek elektrycznego Citroëna e-C3. Ta w pełni elektryczna wersja nowego modelu C3 ma kompaktowe nadwozie, deklarowany zasięg 388 km i cenę startową 3 999 000 jenów, czyli około 25 334 dolarów.

Dostępne są dwa poziomy wyposażenia. Podstawowy Plus kosztuje 3 999 000 jenów, a topowy Max – 4 250 000 jenów (około 26 924 USD). To istotne dla japońskiego rynku, ponieważ cena stawia e-C3 w segmencie, w którym można go porównywać nie tylko z innymi elektrykami, ale i z konwencjonalnymi kompaktami.

Pod maską nie ma wyścigu o rekordy. Silnik elektryczny generuje 83 kW (113 KM), a deklarowany zasięg to 388 km. Ładowanie szybkie CHAdeMO obsługuje moc do 100 kW, co pozwala na uzupełnienie baterii od 20 do 80 procent w około 26 minut. Dla kierowców oznacza to tydzień miejskiej jazdy na jednym ładowaniu, a na dłuższych trasach wystarczy krótki postój.

e-C3 opiera się na tej samej wielopaliwowej platformie co hybrydowy C3. Komfort stoi na pierwszym miejscu: standardem są zawieszenie Progressive Hydraulic Cushions oraz fotele Advanced Comfort. W zakresie bezpieczeństwa znajdziemy aktywne hamowanie awaryjne, asystenta pasa ruchu i monitorowanie uwagi kierowcy.

Dużym atutem są dotacje. e-C3 kwalifikuje się do programu CEV, a w Tokio nabywcy mogą otrzymać do 940 000 jenów (5 955 USD) z budżetu krajowego i lokalnego. Dzięki tej zniżce elektryczny C3 przestaje być niszowym gadżetem, a staje się racjonalnym wyborem do miasta.

Wersja Max dodaje dwukolorowy dach. Dostępne są cztery kolory: Blue Monte Carlo, Bright Blue, Rouge Elixir i Blanc Banquise. Drobne kolorowe akcenty nadwozia podkreślają francuski charakter, ale prawdziwy urok tego auta nie tkwi w wyglądzie.

Citroën e-C3 nie próbuje być najszybszym ani najbardziej zaawansowanym technologicznie elektrykiem. Jego receptura jest prostsza: przyzwoity zasięg, szybkie ładowanie, wygodne zawieszenie i cena, którą dzięki dotacjom łatwiej zaakceptować.