Elektryczne Peugeot i Jeep z Chin od Stellantis i Dongfeng

Stellantis zawarł porozumienie z Dongfeng o wartości 8 mld juanów (ok. 1,18 mld USD). Chodzi o produkcję nowych, zelektryfikowanych modeli Peugeota i Jeepa w Chinach. Samochody trafią zarówno na rynek lokalny, jak i na eksport.

Produkcja będzie odbywać się w zakładzie spółki joint venture Dongfeng Peugeot Citroen Automobile w Wuhan. Od 2027 roku z linii montażowej mają zjeżdżać dwa nowe modele Peugeota zasilane nowymi źródłami energii. Ich stylistyka nawiązuje do konceptów Peugeot 6 i 8, które zadebiutowały na targach motoryzacyjnych w Pekinie w 2026 roku.

Później w tej samej fabryce powstaną dwa terenowe modele Jeepa z napędem elektrycznym (NEV) na rynki całego świata. Stellantis dokłada do projektu około 130 mln euro (153 mln USD). To nie odosobniona decyzja – wpisuje się w szerszą strategię, która zakłada oparcie się na chińskich partnerach w regionach, gdzie sprzedaż i zdolności produkcyjne koncernu zmalały.

Stellantis i Dongfeng łączy długa historia – współpraca trwa już 34 lata. Jednak kontekst się zmienił. Europejski koncern potrzebuje dziś nie tylko wspólnych modeli, ale przede wszystkim szybkiego dostępu do chińskiej technologii, niższych kosztów i tempa produkcji. Przy stracie netto w wysokości 22,3 mld euro (ok. 26,3 mld USD) w 2025 roku, takie sojusze przestają być eksperymentem, a stają się koniecznością, by nadążyć za rynkiem.

W międzyczasie Stellantis zacieśnia więzi z Leapmotorem, rozważa nowe układy produkcyjne w Hiszpanii i – według doniesień – przygląda się współpracy z Huawei, JAC i Maserati. Z kolei chińskie firmy krążą wokół niewykorzystanych mocy europejskich fabryk.

Sytuacja uległa przedziwnej odwróceniu: jeszcze niedawno to europejskie koncerny uczyły Chiny, jak budować światowe samochody. Dziś to chińscy partnerzy pomagają Europejczykom utrzymać się w wyścigu elektromobilności.