Nowy litrowy turbodoładowany silnik Chery do OMODA i JAECOO

Chery pracuje nad nowym, litrowym silnikiem turbodoładowanym, który trafi do przyszłych kompaktowych modeli OMODA i JAECOO. To ironiczne, że w Europie jednostki trzycylindrowe są już traktowane z rezerwą – Volkswagen stopniowo przechodzi na 1.5-litrowe czterocylindrowce, a Chery idzie w przeciwnym kierunku, wracając do idei małej turbodoładowanej jednostki.

Jak podaje Motor.es, silnik jest we wczesnej fazie rozwoju. Będzie to trzycylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy. Szef międzynarodowego działu napędów Chery potwierdził, że jednostka będzie dostępna w wersji przystosowanej do etanolu oraz w wariancie zelektryfikowanym o mocy około 135 KM.

Ten silnik nie jest przeznaczony do obecnych dużych modeli. Chery oferuje już 1.5-litrowy turbodoładowany oraz 1.6-litrowy wolnossący – oba czterocylindrowe i o mocy przekraczającej 140 KM. W przypadku kompaktów takich jak zbliżające się OMODA 4 i OMODA 2 te jednostki byłyby przesadą – zbyt drogie, zbyt wysoko opodatkowane, paliwożerne i źle pozycjonowane.

OMODA 4 zostało potwierdzone jako model globalny, a OMODA 2 ma się pojawić do 2028 roku. Dla nich małe turbo może sprawić, że wersje podstawowe będą tańsze i bardziej ekonomiczne. Jednak to podejście ma słaby punkt: trzycylindrowe silniki często brakuje im gładkości, a wysokie obciążenie turbiny i elektroniki wymaga bardzo precyzyjnej kalibracji.

Chery nie zaczyna od zera. Mają już trzycylindrowy e3T10, który osiąga 100 KM, wykorzystuje turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk i intercooler. Był używany w modelu Tiggo 3X na rynki m.in. Rosji, Azji Środkowej, Bliskiego Wschodu, Afryki oraz Ameryki Środkowej i Południowej.

Dla nabywców OMODA główne pytanie nie będzie dotyczyć pojemności, ale trwałości. Mały silnik może oferować niskie zużycie paliwa i dobrą cenę, ale tylko jeśli Chery uniknie błędów europejskiego downsizingu, gdzie teoretyczne oszczędności często kończyły się drogimi naprawami.