14:27 12-05-2026
Toyota Corolla Active Sport i Touring Active Sport z okazji 60-lecia
Toyota świętuje 60-lecie Corolli, wprowadzając w Japonii edycje Active Sport. Specjalny wygląd, zawieszenie i oznaczenia. Hybryda 1.8. Limitowana seria!
Toyota postanowiła uczcić 60-lecie modelu Corolla nie tablicą muzealną, ale nowymi wersjami na rynek japoński. Z tej okazji odświeżono wersje Corolla Active Sport i Corolla Touring Active Sport, a podobne trasy pojawią się później w Corolli Sport i Corolli Cross.
Kluczowa liczba to ponad 57 milionów sprzedanych Corolli na całym świecie od 1966 roku. Model dawno przestał być jednym samochodem – to globalna gama oferowana w ponad 150 krajach i regionach, produkowana w 12 fabrykach w 11 krajach plus trzech zakładach w Japonii.
Jubileuszowe wersje Active Sport otrzymały logo 60-lecia na przednich błotnikach oraz laserowe grawerowanie na tapicerce deski rozdzielczej pokrytej syntetyczną skórą. Dla wersji z napędem na przednie koła zapowiedziano specjalnie strojone zawieszenie, a wyposażenie obejmuje 17-calowe czarne felgi z logo producenta w centrum.
Corolla Active Sport ma bardziej miejski styl: specjalny przedni zderzak, listwy w kolorze nadwozia i przednie fotele sportowe w szaro-czarnej kolorystyce. Corolla Touring Active Sport wygląda nieco bardziej jak terenowe SUV: czarne akcenty, ciemnoszare fotele i specjalny lakier Neutral Black x Ash.
Mechanicznie niespodzianek brak: jubileuszowe wersje wykorzystują 1,8-litrowy hybrydowy układ oparty na silniku 2ZR-FXE. Corolla Active Sport startuje od 3 231 800 jenów, a Touring Active Sport od 3 282 400 jenów. Dostępne są też droższe wersje z napędem na wszystkie koła E-Four.
Zwykłe Corolla i Corolla Touring również doczekały się drobnych aktualizacji: nowe kolory Neutral Black i Emotional Red II, a wersja X ma teraz standardowo system Smart Entry i pakiet przygotowania nawigacji.
Toyota wprowadziła też nową Corollę dla szkół jazdy. Będzie oferowana jako 1,8-litrowa hybryda z e-CVT lub 1,5-litrowy benzyniak Dynamic Force z sześciobiegową skrzynią manualną. Dla Corolli to niemal symboliczny krok: samochód, na którym miliony ludzi uczyły się jeździć, wkracza w erę hybryd, nie tracąc roli codziennego, zrozumiałego pojazdu.