Nowy akumulator LFP w Tesli Model 3: szybsze ładowanie i lepsze osiągi

Tesla po cichu wprowadziło kolejne aktualizacje Modelu 3, a zmiany są znaczące. Najtańsza wersja z napędem na tylną oś otrzymała nowy akumulator LFP od Sunwody, co wyraźnie zmienia codzienne wrażenia z jazdy.

Z zewnątrz i pod względem wyposażenia podstawowy Model 3 pozostaje prawie bez zmian. Wielka nowość kryje się pod podłogą: samochody produkowane w Chinach korzystają teraz z pakietu LFP trzeciej generacji o pojemności użytkowej 62,5 kWh. Dla kupujących kluczowe jest nie tylko zwiększenie pojemności, ale także to, jak ten akumulator zachowuje się podczas szybkiego ładowania.

Wstępne dane sugerują, że szczytowa moc ładowania wzrosła do 250 kW. Nowy akumulator utrzymuje również bardziej stabilną krzywą ładowania, więc uzupełnienie energii od 10 do 80 procent może zająć około 15 minut, zamiast poprzednich 25 minut. Dla chemii LFP to poważny krok naprzód. Baterie te są cenione za trwałość, bezpieczeństwo i koszt, ale wcześniej często odstawały pod względem szybkości ładowania.

Poprawiły się też osiągi. Model 3 z napędem na tylną oś przyspiesza teraz od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy, zamiast 6,1 sekundy. Ta różnica prawie sekundy jest odczuwalna w rzeczywistej jeździe. Nie zamienia auta w wersję Performance, ale podstawowy wariant nie jest już najwolniejszym w gamie.

Tesla trzyma się LFP z dobrych powodów. Te akumulatory są tańsze, trwalsze i mniej podatne na przegrzewanie, co czyni je idealnymi dla wersji podstawowej. Pomaga to utrzymać koszty pod kontrolą, jednocześnie poprawiając osiągi bez drogiej modernizacji platformy.

Dodanie Sunwody do łańcucha dostaw też jest istotne. Chińska firma staje się kolejnym głównym partnerem Tesli w zakresie akumulatorów, obok CATL, BYD, LG i Panasonica. Dla Tesli to nie tylko aktualizacja techniczna, ale sposób na zmniejszenie zależności od konkretnych dostawców i efektywniejsze dostosowanie baterii do różnych rynków.

Na razie dotyczy to Modelu 3 produkowanego w Szanghaju. Istnieją jednak już oczekiwania, że ten akumulator trafi również do samochodów europejskich, w tym z fabryki w Berlinie. Jeśli tak się stanie bez zauważalnej podwyżki ceny, podstawowa Tesla otrzyma najcenniejszy upgrade: mniej czasu przy ładowarce i mniejsze wrażenie, że kupujący wybrał gorszą wersję.