Prawie 10 mln Fordów objętych akcjami przywoławczymi w 2026 roku

Rok 2026 ledwo się zaczął, a Ford ma już na koncie akcje przywoławcze obejmujące blisko 10 milionów pojazdów. Do 5 maja producent przeprowadził 34 kampanie dotyczące 9 812 890 samochodów, a także oddzielną akcję dla 2 633 podgrzewaczy bloku silnika.

Dla Forda przywołania to bolesny temat. W zeszłym roku marka pobiła rekord – 153 akcje dotyczyły prawie 13 milionów aut. W 2026 liczba kampanii jest wprawdzie mniejsza, ale tempo pod względem liczby objętych nimi pojazdów budzi niepokój – niewiele odbiega od ubiegłorocznego wyniku.

Największa tegoroczna akcja obejmuje 4,38 miliona aut. Dotyczy modeli Ford F-150 z lat 2021–2026, Super Duty 2022–2026, a także Mavericka, Expedition, Rangera, E-Transita i Lincolna Navigatora. Przyczyną jest błąd w oprogramowaniu, który może wyłączyć hamulce i światła podłączonej przyczepy. Ford zamierza naprawić problem poprzez aktualizację bezprzewodową.

W toku są też inne duże kampanie. Blisko 1,39 miliona Fordów F-150 z lat 2015–2017 wycofano z powodu ryzyka nagłej redukcji biegu, która może doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem. Kolejne 889 950 aut wycofano z powodu wadliwego obrazu z kamery cofania, a 849 310 z powodu potencjalnej awarii wyświetlacza. Problemy z wycieraczkami dotknęły setki tysięcy modeli Escape, Explorer, Expedition, Super Duty oraz Lincoln.

Nie brakuje też groźniejszych wad: podgrzewacze bloku silnika stwarzają ryzyko zwarcia lub pożaru, występują problemy z akumulatorami wysokiego napięcia w E-Transicie, Escape PHEV i Lincoln Corsair PHEV, a także usterki hamulców, pasów bezpieczeństwa, poduszek powietrznych, pompy paliwa i mocowań foteli.

Ford od lat zmaga się z ciężarem akcji przywoławczych i kosztów gwarancyjnych. W 2024 roku amerykańska NHTSA nałożyła na firmę karę za nieprzestrzeganie federalnych wymogów dotyczących wycofań. Koncern zgodził się wówczas zrewidować swoje procedury i organizować regularne spotkania z organem regulacyjnym w ramach trzyletniego porozumienia.

Zdaniem Forda, wzrost liczby akcji to efekt nowej strategii – szybszego identyfikowania i naprawiania problemów sprzętowych i programowych. Firma podkreśla, że ponad dwukrotnie zwiększyła zespoły ds. bezpieczeństwa i techniki oraz rozszerzyła testowanie kluczowych systemów.

Dla kierowców sytuacja ma dwa oblicza. Z jednej strony akcja przywoławcza nie zawsze oznacza katastrofę – czasem wystarczy aktualizacja bezprzewodowa bez wizyty w serwisie. Z drugiej, gdy kampanie obejmują miliony pojazdów, problemem nie jest konkretna usterka, ale zaufanie – jak szybko Ford przełoży swoje kontrole jakości na mniejszą liczbę realnych problemów na drodze.