Delta4x4 przerabia Mercedesa Klasy G na prawdziwą terenówkę

Mercedes Klasy G od lat jest pierwszym wyborem zamożnych miłośników miejskich SUV-ów. Większość egzemplarzy więcej czasu spędza zaparkowana przed butikami niż na błotnistych szlakach. Projekt Delta4x4 całkowicie odwraca tę narrację – ten G-Wagen zbudowano do prawdziwej jazdy terenowej, a nie na pokaz.

Modyfikacji jest niewiele, ale każda ma konkretny cel. Zawieszenie podniesiono o 15 centymetrów, co zwiększa prześwit. Dzięki temu można pokonywać większe przeszkody bez obawy o szorowanie podwozia i ze spokojem radzić sobie z wyboistymi, koleinowatymi drogami.

Równie duże znaczenie ma nowe ogumienie – 35-calowe opony na specjalnie dobranych felgach. Znacznie poprawiają przyczepność na błocie, kamieniach, luźnych nawierzchniach i mokrej trawie. W aucie zbudowanym na ramie, takim jak Klasa G, takie opony są czymś naturalnym. Konstrukcja od początku była przewidziana do ciężkiej pracy, więc nie musi zmieniać się w krzykliwą ciężarówkę pokazową, by zyskać prawdziwą skuteczność w terenie.

Delta4x4 zastosowało też szersze nadkola niż w wersji AMG. Nie chodzi tylko o agresywniejszą posturę – duże opony potrzebują dodatkowego miejsca i odpowiedniego przykrycia. Z przodu zamontowano stalowy, nierdzewny bull bar z dodatkowymi światłami PIAA. To cenny dodatek podczas nocnej jazdy z dala od utwardzonych dróg.

Ze zdjęć trudno jednoznacznie ocenić, czy to standardowa Klasa G, czy Mercedes-AMG G 63. Boczne końcówki wydechu sugerują jednak wersję AMG. Jeśli tak, pod maską pracuje 4-litrowy podwójnie doładowany silnik V8 o mocy 585 KM i 850 Nm momentu obrotowego. To więcej niż potrzeba na błotnistych szlakach, ale na słabych nawierzchniach nadmiar momentu obrotowego przy niskich obrotach nigdy nie jest zmarnowany.

Najlepsze w tym projekcie jest to, że nie walczy on z charakterem Klasy G. Auto nie zostało przyziemione, nie oblepiono go błyszczącym włóknem węglowym i nie zamieniono w kolejny miejski gadżet. Zamiast tego przywrócono mu pierwotną wizję, która uczyniła G-Wagena legendą: kanciastą sylwetkę, solidną ramę drabinową, duże koła i drogę, która niemal nie istnieje.