19:05 01-05-2026
Chińskie auta: droga jak japońskie i koreańskie marki?
Chińskie auta kuszą niską ceną i bogatym wyposażeniem, ale Europa wciąż ma wątpliwości. Czy chińskie marki powtórzą sukces japońskich i koreańskich?
Chińskie samochody mogą powtórzyć drogę, którą w Europie przebyły już marki japońskie i koreańskie. Taki wniosek płynie z analizy Pekińskiego Salonu Samochodowego, przygotowanej przez Motor1 Italia, oraz z rosnącego zainteresowania chińskimi modelami. Jeszcze niedawno auta te były skreślane jako tanie i miernej jakości, ale sytuacja wyraźnie się zmienia.
Ich największym atutem jest korzystny stosunek ceny do wyposażenia – za rozsądne pieniądze dostajemy bogato wyposażony samochód. Na europejskich drogach coraz częściej widać SUV-y i crossovery takich marek jak Omoda, Jaecoo czy Leapmotor. Kupujących kuszą obszerne listy wyposażenia, hybrydowe i elektryczne warianty napędów oraz gwarancje sięgające 7–8 lat lub 150 000 km. Na przykład w Wielkiej Brytanii Jaecoo oferuje do 7 lat lub 100 000 mil (około 161 000 km) gwarancji.
Nie zmienia to faktu, że sceptycyzm wciąż jest żywy. Europejscy nabywcy nadal mają obawy co do jakości wykonania, serwisu posprzedażowego, dostępności części i rozpoznawalności marki. To dobrze znany schemat: Kia, Hyundai, Toyota i Honda również przez to przechodziły – najpierw traktowane jako budżetowe alternatywy, z czasem ich modele dojrzały do roli poważnych konkurentów dla uznanych europejskich graczy.
Dla Rosji ta historia jest szczególnie bliska. Chińskie marki zdobyły tam już znaczący udział w rynku, gdy wiele zachodnich firm wycofało się lub odeszło. Europa to jednak zupełnie inne pole bitwy. Chińscy producenci muszą przekonać do siebie klientów, mierząc się z cłami, przepisami i silną pozycją lokalnych marek. Unia Europejska na przykład od 2024 roku zaczęła nakładać dodatkowe cła na chińskie pojazdy elektryczne, a kwestia ta pozostaje elementem szerszych negocjacji handlowych.
Jaki stąd wniosek? Skazywanie dzisiejszych chińskich samochodów na straty jako taniego złomu to ryzykowna gra. Ale ogłaszanie ich następcami Toyoty czy Hyundaia byłoby przedwczesne. Prawdziwy werdykt wydadzą dopiero lata codziennej eksploatacji – gdy zobaczymy, jak zachowują wartość, jak łatwo je serwisować i jak znoszą trudy dnia codziennego.