Volkswagen na rozdrożu: przenosiny Golfa do Puebla pod znakiem zapytania

Volkswagen musi wrócić do jednej z najważniejszych decyzji ostatnich lat: przeniesienia produkcji obecnego Golfa do Puebla w Meksyku. Według Autocar, opóźnienia w pracach nad skalowalną platformą SSP, rosnąca presja finansowa oraz napięcia wśród załogi doprowadziły projekt na skraj odwołania. Kiedy te trzy wektory spotykają się w jednym punkcie, nawet tak duży gracz jak VW instynktownie wciska hamulec.

W pierwotnym planie zakładano, że spalinowy Golf opuści Wolfsburg do 2027 roku, a lukę wypełnią dwa elektryczne modele — odświeżony Volkswagen ID.3 i Cupra Born. Chodziło o utrzymanie ciągłości produkcji i płynne przejście do kolejnej generacji aut na prąd. Ta uporządkowana sekwencja nie przetrwała jednak zderzenia z rzeczywistością.

SSP, kluczowa architektura dla nowej fali elektryków Volkswagena, miała być gotowa w 2026 roku. Problemy z oprogramowaniem przesunęły ten termin co najmniej na 2029, co podkopuje sens całej układanki — od eksportu Golfa do Meksyku po redystrybucję mocy między Wolfsburgiem a Zwickau. Bez SSP szachownica wygląda inaczej, a każdy ruch obarczony jest większym ryzykiem.

Na to wszystko nakłada się decyzja rady nadzorczej o zamrożeniu wieloletniego pakietu inwestycyjnego, a wewnętrzne prognozy wskazują na deficyt rzędu około 11 mld euro już w samym 2026 roku. Bez tych środków zagrożone stają się rozwój przyszłych modeli, modernizacje infrastruktury, a w konsekwencji także miejsca pracy.

Jeśli Golf trafi do Meksyku, Wolfsburg może stracić kluczowy wolumen; jeśli zostanie, otworzy się nowa dziura w finansach. Sprzedaż rodziny ID wciąż pozostaje poniżej oczekiwań, co dodatkowo komplikuje długofalowe kalkulacje. To brzmi jak podręcznikowy dylemat: ruch w jedną stronę boli, w drugą — również. Dla marki, która od lat opiera się na metodycznym planowaniu, ta gęsta mgła niepewności może okazać się najtrudniejszym testem.