Bezpieczeństwo aut elektrycznych ignorowane w europejskich dotacjach

Europejskie programy wsparcia dla samochodów elektrycznych ponownie spotykają się z krytyką. Tym razem głos zabrało Euro NCAP, organizacja odpowiedzialna za ocenę bezpieczeństwa pojazdów. Jej szef, Michiel van Ratingen, stwierdził wprost, że rządy aktywnie dotują przejście na auta elektryczne, ale całkowicie ignorują kwestie bezpieczeństwa.

Obecnie pojazdy elektryczne stanowią już ponad 28% europejskiego rynku, co jest efektem hojnych zachęt i programów wsparcia. Eksperci sugerują jednak, że podobne środki można by skierować na zachęcanie do zakupu bezpieczniejszych aut, na przykład modeli z najwyższymi ocenami w testach zderzeniowych. Problem w tym, że bezpieczeństwo wciąż nie stało się motywatorem finansowym.

Kupujący skupiają się na cenie i technologii, a nie na poziomie ochrony. Tymczasem nowoczesne systemy wsparcia kierowcy i wzmocnione konstrukcje nadwozi mogą realnie zmniejszyć ryzyko obrażeń i ofiar śmiertelnych na drogach. Co ciekawe, sami producenci aut niegdyś wątpili w wymagania Euro NCAP, uznając je za zbyt rygorystyczne. Jednak pod koniec lat 90. pojawiły się pierwsze masowo produkowane modele z najwyższymi ocenami, dowodząc, że bezpieczeństwo może stać się standardem, a nie opcją.

Wkrótce wejdą w życie nowe przepisy. Od 2027 roku w Europie obowiązywać będą ostrzejsze normy bezpieczeństwa GSRII, wymagające od producentów wdrożenia dodatkowych systemów ochronnych. To nieuchronnie wpłynie na koszty pojazdów, ponownie stawiając pytanie: które auto lepiej wybrać – tanie czy bezpieczne?

Rynek już pokazał, że dotacje mogą szybko zmienić zachowania kupujących. Gdyby podobne środki zastosowano w obszarze bezpieczeństwa, flota pojazdów odświeżałaby się nie tylko pod kątem ekologii, ale i ochrony. Ostatecznie skorzystaliby wszyscy – zarówno kierowcy, jak i pasażerowie.