Ruchomy akumulator Nissana: nowy patent poprawia stabilność EV

Nissan opracowuje jeden z najbardziej nietypowych konceptów motoryzacyjnych ostatnich lat: akumulator pojazdu elektrycznego, który może przemieszczać się wewnątrz nadwozia podczas jazdy. Pomimo wyzwań finansowych firma nadal inwestuje w badania, a nowe zgłoszenie patentowe ujawnia radykalne odejście od popularnej w branży architektury Cell-to-Body, gdzie akumulator jest sztywno zintegrowany z podłogą dla zwiększenia sztywności i ochrony.

Japoński koncept idzie inną drogą. Pakiet baterii jest zamontowany w specjalnej ramie i może przesuwać się wzdłuż osi podłużnej lub poprzecznej za pomocą silników elektrycznych. Ten ruch jest kontrolowany przez zestaw czujników, w tym kamery, akcelerometry, żyroskopy oraz czujniki rozkładu masy. Celem jest poprawa równowagi pojazdu, zmniejszenie przechyłów nadwozia i zwiększenie stabilności przy wysokich prędkościach. Zasada przypomina odejście od stabilizatorów w nowym Porsche Cayenne, gdzie aktywne systemy kompensują przechył i redystrybuują siły.

Zgodnie z patentem system może działać w trybach sportowych, dostosowując wektor rozkładu masy w zależności od stylu jazdy i wymagań konkretnych zakrętów. Dla EV z zaawansowanymi systemami kontroli trakcji – takich jak nowy, w pełni elektryczny BMW M3 – otwiera to drzwi do precyzyjnego balansowania układu napędowego. W praktyce oznacza to, że Nissan skutecznie przekształca jedną z głównych wad pojazdów elektrycznych – znaczną wagę akumulatora – w narzędzie poprawiające dynamikę.

W dyskusjach online już spekuluje się, czy ta technologia mogłaby pojawić się w nowym Nissanie Skyline, o którym firma wspominała wcześniej. Gdyby ruchomy akumulator trafił do produkcji, czasy okrążenia dla sportowych EV mogłyby ulec znaczącej zmianie. Na razie pozostaje to tylko patentem, ale potwierdza, że Nissan nadal dąży do rozwiązań inżynieryjnych, które mają sprawić, że samochody elektryczne będą nie tylko szybkie na prostych, ale i naprawdę angażujące w prowadzeniu.