Subaru WRX w aferze Epsteina: dlaczego zakup odwołano

Dokumenty archiwalne z głośnej sprawy Jeffreya Epsteina ujawniły nieoczekiwany wątek motoryzacyjny, w którym pojawia się japońska marka Subaru. Pod koniec 2017 roku księgowy Epsteina, Richard Kahn, zajmował się zakupem Subaru WRX z 2018 roku. Z zachowanej korespondencji wynika, że samochód nie był przeznaczony dla samego Epsteina, lecz dla jego kierowcy i asystenta, Jojo Fontanille'a.

Jak donosił SPEEDME.RU, Kahn znalazł odpowiedni egzemplarz w salonie Carbone Subaru w stanie Nowy Jork. Chodziło o Subaru WRX Premium w cenie 28 990 dolarów przed opodatkowaniem, czyli 31 710 dolarów z wszystkimi kosztami. Transakcja była już na finiszu – Kahn próbował nawet wynegocjować obniżkę ceny do 31 000 dolarów i dyskutował, czy kierowca mógłby partycypować w kosztach poprzez potrącenia z pensji.

Rozważano jednocześnie, czy zarejestrować auto na nazwisko Fontanille'a, czy na jedną z firm Epsteina. W ostatniej chwili zakup został jednak odwołany z zaskakującego powodu. Kahn odkrył, że wybrane Subaru WRX było wyposażone w manualną skrzynię biegów. W wiadomości do Epsteina napisał, że powinni zrezygnować z tego samochodu, ponieważ właśnie zdał sobie sprawę, że ma on skrzynię manualną, a oni potrzebują automatu. Po tym odkryciu porzucili plany dotyczące WRX-a.

Księgowy skierował więc swoje poszukiwania na Subaru Legacy, które w 2018 roku oferowane było wyłącznie z automatyczną przekładnią, idealnie spełniając wymagania klienta. Dodatkową warstwę ironii całej sytuacji stanowi inny fakt z dokumentów archiwalnych: w swoim testamencie Jeffrey Epstein zapisał Richardowi Kahnowi 25 milionów dolarów.

W efekcie osoba, która niegdyś próbowała zaoszczędzić mu 710 dolarów na zakupie Subaru WRX, ostatecznie stała się jednym z jego największych beneficjentów. Ta historia brzmi niemal jak anegdota: nawet wśród miliarderów dysponujących nieograniczonymi środkami coś tak przyziemnego jak typ skrzyni biegów może okazać się decydującym czynnikiem przy wyborze auta. W tym przypadku Subaru WRX przegrało nie ceną czy wizerunkiem, lecz manualną skrzynią biegów – która od dawna jest w Stanach Zjednoczonych uważana za niszowy wybór.