Partnerstwo Forda i Geely może zmienić globalny rynek motoryzacyjny

Ford i Geely negocjują jedno z najbardziej znaczących potencjalnych porozumień ostatnich lat. Partnerstwo między tymi koncernami mogłoby radykalnie zmienić globalny krajobraz motoryzacyjny. Według Reutersa rozmowy skupiają się na dwóch kluczowych obszarach: wykorzystaniu europejskich mocy produkcyjnych Forda do wytwarzania modeli Geely oraz wymianie zaawansowanych technologii, w tym systemów autonomicznej jazdy i oprogramowania dla pojazdów połączonych.

Najbardziej zaawansowane są rozmowy dotyczące produkcji w Europie. Ford rozważa przekazanie części swoich mocy w Niemczech, a zwłaszcza w Walencji, gdzie nieużywane linie produkcyjne mogłyby stanowić dla Geely strategiczny punkt wejścia na rynek europejski. Takie rozwiązanie pozwoliłoby chińskiemu konglomeratowi uniknąć wysokich ceł UE na import samochodów elektrycznych z Chin, podczas gdy Ford mógłby częściowo zrekompensować koszty związane z transformacją zakładów i malejącymi marżami.

Kierownictwo Forda wykazuje zainteresowanie sojuszem. Jim Farley wielokrotnie podkreślał, że chińscy producenci samochodów są daleko przed konkurencją w technologiach pojazdów połączonych i architekturach oprogramowania, nazywając tę różnicę najbardziej upokarzającym doświadczeniem w swojej karierze. Dla Forda współpraca mogłaby przyspieszyć rozwój technologiczny i ograniczyć rosnące w całej branży wydatki na badania i rozwój.

Porozumienie nie jest jednak pozbawione ryzyka politycznego. Każda obecność chińskiej technologii na rynku amerykańskim mogłaby spotkać się z kontrolą ze strony administracji Trumpa, która już nałożyła surowe ograniczenia na oprogramowanie i systemy komunikacyjne pochodzenia chińskiego. W konsekwencji partnerstwo mogłoby zostać ograniczone do Europy, gdzie bariery regulacyjne są niższe, a potrzeba lokalizacji produkcji bardziej pilna.

Tymczasem Geely kontynuuje agresywną ekspansję swojej globalnej sieci partnerstw. Konglomerat już współpracuje z Renault w Korei Południowej i Brazylii, buduje platformy EV dla Volvo i Lotusa oraz przygotowuje się do wprowadzenia marki Leapmotor w Europie. Partnerstwo z Fordem stanowiłoby najważniejszy krok w strategii Li Shufu, mającej na celu wzmocnienie wpływów firmy poza Chinami.

Żadna ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła. Strony omawiają szczegóły od kilku miesięcy, jednocześnie zaprzeczając jakimkolwiek kontaktom. Nie jest jasne, czy negocjacje doprowadzą do rzeczywistego sojuszu. Pewne jest natomiast, że presja na producentów samochodów rośnie, a nawet takie firmy jak Ford nie są już w stanie samodzielnie wytrzymać wyścigu technologicznego.