Chińskie samochody elektryczne: ryzyko dla prywatności danych

Stefan Kramer, szef Urzędu Ochrony Konstytucji Turyngii, ostrzega przed zagrożeniami dla bezpieczeństwa i prywatności danych w samochodach elektrycznych produkowanych w Chinach. Wyjaśnia, że nie chodzi tu o klasyczny szpieg, ale o masowe zbieranie i przesyłanie informacji. Poziom ryzyka zależy od tego, kto używa takich aut i gdzie.

Największe niebezpieczeństwo dotyczy obszarów wrażliwych: sił zbrojnych, policji, infrastruktury krytycznej oraz otoczenia agencji rządowych. W takich kontekstach nawet przesyłanie danych lokalizacyjnych do zewnętrznych systemów IT czy chmur może być problematyczne.

Dla firm prowadzących wrażliwe prace rozwojowe i badawcze ryzyko ocenia się jako średnie do wysokiego. Dotyczy to szczególnie sytuacji, gdy auto regularnie odwiedza ośrodki R&D, jest używane przez kadrę kierowniczą lub służy jako mobilna przestrzeń do spotkań. Dla prywatnych właścicieli poziom zagrożenia jest umiarkowany: wycieki danych są nieprzyjemne, ale rzadko krytyczne.

Kramer podkreśla, że problem nie dotyczy wyłącznie chińskich marek. Nowoczesne samochody elektryczne stają się bowiem komputerami na kołach, zdolnymi do zbierania danych o ruchu, informacji z wnętrza za pomocą kamer i mikrofonów, szczegółów o smartfonach, stylu jazdy oraz danych z czujników systemów wspomagania kierowcy. Na tym tle, wraz ze wzrostem udziału chińskich marek na europejskim rynku, władze zapowiadają uważne monitorowanie sytuacji.