Rolls-Royce przedłuża produkcję legendarnego silnika V12

Rolls-Royce Motor Cars niespodziewanie zmieniło swoje długoterminowe plany dotyczące wycofania silników spalinowych. Dotychczas marka z Goodwood zamierzała całkowicie przejść na pojazdy elektryczne do 2030 roku, ale teraz wiadomo, że legendarny V12 pozostanie w ofercie dłużej.

Ta zmiana wynika z łagodniejszych wymogów normy Euro 7 oraz zrewidowanego stanowiska Unii Europejskiej w sprawie zakazu sprzedaży aut spalinowych po 2035 roku. Nowe przepisy są mniej restrykcyjne niż oczekiwano, dając niszowym producentom większe pole manewru.

Początkowo Rolls-Royce uważał technologię hybrydową za kompromis niepasujący do jego ultraluksusowego statusu. Jednak w obliczu udanego przejścia Bentleya na hybrydy oraz zmian w otoczeniu regulacyjnym, strategia została dostosowana.

Joachim Post, dyrektor techniczny BMW, potwierdził, że koncern będzie kontynuował produkcję silników sześcio-, ośmio- i dwunastocylindrowych, co wprost oznacza zachowanie V12 dla Rolls-Royce'a. Chodzi o słynny 6,75-litrowy bi-turbo V12 z rodziny N74, stosowany w Ghost Series II, Phantomie i Cullinanie. W zależności od wersji, jednostka osiąga od 563 do 593 koni mechanicznych oraz do 900 N·m momentu obrotowego, zapewniając charakterystyczną, "aksamitną" dynamikę, która stała się wizytówką marki.

Norma Euro 7 skupia się nie tylko na emisji spalin, ale także na zużyciu hamulców i opon oraz ciągłym monitorowaniu szkodliwych cząstek. Mimo to wymagania są do spełnienia dla producentów o niskich nakładach, szczególnie w segmencie ultraluksusowym.

Ogólnie rzecz biorąc, Rolls-Royce będzie rozwijał swoją linię elektryczną, ale nie zrezygnuje z silnika, który od prawie 90 lat jest częścią DNA marki. Dla klientów V12 Rolls-Royce'a to nie tylko jednostka napędowa – to filozofia komfortu i statusu, dlatego decyzja o jego zachowaniu wydaje się nie tyle krokiem wstecz, ile pragmatycznym kompromisem z rzeczywistością.