Obniż zużycie paliwa o 30% bez zmiany stylu jazdy

Każdy kierowca chciałby, aby auto zużywało mniej paliwa, zwłaszcza gdy ceny na stacjach rosną. Standardowa rada brzmi: zmień nawyki — zwolnij, przyspieszaj delikatnie, omijaj korki. A co, jeśli lubisz angażującą jazdę i nie zamierzasz zostać hiper-milerem? Ekspert motoryzacyjny Dvitriy Novikov na łamach 32CARS.RU sprawdził to na własnym samochodzie i pokazał, jak urwać około 30% spalania bez zmiany stylu jazdy.

Stan techniczny to fundament oszczędności

Pierwszy krok to pełna diagnostyka. W testowanym sedanie jeden zacisk hamulcowy przytrzymywał koło, co powodowało dodatkowe opory toczenia. Po serwisie auto zaczęło przetaczać się lżej, a zużycie paliwa spadło o około 5%. Stary filtr powietrza też trafił do kosza — silnik wreszcie znowu mógł swobodnie oddychać.

Novikov dodał, że wykrył uszkodzony czujnik temperatury cieczy chłodzącej, który opóźniał przejście jednostki w efektywny tryb pracy. Po wymianie rozgrzewanie trwało krócej i przestało przepalać się paliwo bez sensu. Łącznie dało to około 10% oszczędności.

Opony i ciśnienie znaczą więcej, niż się wydaje

Wielu kierowców — zwłaszcza aut popularnych, takich jak LADA Granta, Hyundai Solaris czy Kia Rio — lekceważy prawidłowe ciśnienie w oponach, często pompując „na oko”. Okazało się, że niedobór 0,3–0,4 bara względem zaleceń sprawia, iż auto jedzie jakby z ołowiem w butach. Po ustawieniu 2,2 bara zgodnie ze specyfikacją i zmianie ogumienia na opony o niskich oporach toczenia samochód zaczął toczyć się lżej, a spalanie spadło o 5–7%. To szybka, mało wymagająca korekta, która potrafi zwrócić się szybciej, niż można się spodziewać.

Masa i aerodynamika: im mniej, tym lepiej

Każdy dodatkowy kilogram widać w apetycie silnika. Narzędzia, części zapasowe i inne „na wszelki wypadek” w bagażniku dokładają masy, co szczególnie czuć w miejskich kompaktach. Zdjęcie belek i bagażników dachowych zmniejsza też opór powietrza. Wspólnie rozsądne zarządzanie wagą i czystszą aerodynamiką przynosi kolejne 3–5% oszczędności.

Paliwo i olej: tu nie warto oszczędzać

Właściwa benzyna i olej silnikowy mogą okazać się decydujące. Zastosowanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej (np. 95 zamiast 92) pomaga silnikowi pracować wydajniej, redukując obciążenie podczas przyspieszania. Przejście na syntetyki o niskiej lepkości (powiedzmy 0W-30 zamiast 5W-40) zmniejsza straty wewnętrzne i poprawia rozruch na zimno. W sumie można w ten sposób uciąć nawet do 10% zużycia paliwa. To poprawa, którą widać w komputerze pokładowym i czuć na co dzień za kierownicą.

Wynik i wnioski

Mówiąc wprost: sprawne hamulce, czyste filtry, prawidłowe ciśnienie w oponach, dobre paliwo i mniej zbędnego balastu potrafią obniżyć spalanie o około jedną trzecią — bez konieczności zmieniania swojego tempa jazdy. Efekt jest stały, wyraźny i nie wymaga żadnych sztuczek.

Współczesne auta — czy to Toyota Camry, Volkswagen Polo, czy nawet Moskvich 3 — projektuje się z myślą o sprawności. Prawdziwe oszczędności zależą jednak od właściciela. Ekonomiczne auto to niekoniecznie salonowa nowość, lecz zadbany egzemplarz, który nie walczy z własnymi usterkami.