전기차가 전력을 송전망에 되돌려줄 수 있게 된다 — 차주가 짚어야 할 한 가지 포인트

독일에서는 전기차가 단순한 이동 수단을 넘어 에너지 시스템의 한 축으로 자리 잡으려 하고 있다. 베를린에서 열린 Automotive Masterminds 2026 콘퍼런스에서 법률 사무소 CMS Hasche Sigle의 변호사들은 양방향 충전이 상용화 직전 단계까지 왔다고 밝혔다. 원리는 단순하다. 차량이 송전망에서 전기를 받기만 하는 것이 아니라, 가정이나 충전 인프라, 또는 송전망 자체로 전기를 되돌려 보낼 수도 있다는 것이다.

이 기술을 뒷받침하는 핵심 근거는 지금은 거의 쓰이지 않는 방대한 에너지 저장 잠재력이다. 연사들에 따르면 전기차는 약 95 %의 시간을 정차 상태로 보낸다. 양방향 충전이 적용되면 그 배터리는 저장 장치로 변신한다. 전기 요금이 저렴한 시간대에 충전하고, 가정의 피크 수요를 보조하거나 전문 집합 사업자를 통해 송전망 균형 조정에 참여할 수 있다.

기술적 토대도 갖춰지고 있다. 새 표준 ISO 15118-20은 차량과 충전소 사이의 데이터 통신을 통일하는 역할을 한다. EU에서는 2027년 1월 1일부터 신설되거나 개보수된 모든 충전 지점에 의무 적용된다. 또 하나의 중요한 변화 — 독일은 송전망 이중 요금 부과를 폐지했다. 그동안 차주는 같은 전력에 대해 충전할 때와 송전망으로 되돌릴 때 사실상 두 번 요금을 지불해 왔다.

다만 풀어야 할 과제는 여전히 많다. 2026년 6월 말까지 독일 규제 기관은 에너지 계량 규정을 마련해야 하며, 특히 태양광 패널을 보유한 차주를 위한 규정이 필요하다. 가장 민감한 질문에는 아직 확정된 답이 없다. 추가적인 충·방전 사이클이 배터리 수명에 어떻게 영향을 미칠지, 그리고 그 위험을 누가 떠안을지의 문제다.