100→0km/hワースト5：2025年ロードテスト結果と考察

専門家チームが2025年のロードテストを締めくくり、100→0km/hで最も停止に時間を要した5台を選び出した。計測は目分量ではない。各フルブレーキの所要時間をストップで取り、媒体の標準手順に沿ってRaceLogic製Vboxで記録している。

顔ぶれは示唆的だ。軽量なエントリーセダンと重量級のオフローダーが同じ土俵に並び、結論は明快——車重、シャシーの味付け、そしてブレーキ設計は、現代車の安心感をいともたやすく左右する。実際の道路でも、期待とストップウオッチの差は、いざという急制動の瞬間にこそ露わになる。数字は冷徹だが、ペダル越しの感覚と驚くほど一致することがある。

5位はホンダ・アメイズ1.2 トレンドMT。試験時の質量は約952kgで、停止に要したのは3.29秒。前ベンチレーテッドディスク＋後ドラムという、コストを意識した定番の組み合わせを採用する。4位はジープ・ラングラー・アンリミテッド ルビコン2.0T。約2,213kgという巨体ながら、充実したディスク系ハードウェアを備えつつ3.30秒という記録だった。

トップ3の口火を切ったのはスズキ・スイフト1.2 GLX MTで、停止時間は3.31秒、平均制動距離は44.26m。CAR Magazineによれば、2位はBAIC B40 プラス2.0T チャンピオンで3.37秒——約2.12トンのアドベンチャー志向SUVとしては健闘と言える。ワーストはGWM タンク300 2.4T 4WDで、3.63秒と制動距離47.06mという結果だった。重さと味付け、そしてブレーキの作り込みが、スペック表の一行以上の意味を持つことを改めて物語っている。