EVが電力を送電網へ戻せる時代へ——オーナーが押さえておきたい重要なポイント

ドイツでは、電気自動車が単なる移動手段から一歩進み、エネルギーシステムの一部になろうとしている。ベルリンで開催されたAutomotive Masterminds 2026で、法律事務所CMS Hasche Sigleの弁護士たちは、双方向充電が商用化目前まで来ていると説明した。仕組みはシンプルだ。クルマは送電網から電力を受け取るだけでなく、住宅や充電インフラ、さらには送電網そのものに電力を戻すこともできる。

この技術を支える最大の根拠は、現在使われずに眠っている膨大なエネルギーだ。登壇者によれば、電気自動車は約95 %の時間を停まったまま過ごしているという。双方向充電が実現すれば、そのバッテリーは蓄電池に変わる。電気代の安い時間に充電し、ピーク時には住宅を支え、専用のアグリゲーター事業者を通じて送電網の需給調整にも参加できる。

技術的な枠組みも整いつつある。新規格ISO 15118-20は、車両と充電ステーション間のデータ通信を統一する役割を担う。EUでは2027年1月1日から、新設および改修されたすべての充電ポイントで義務化される。もう一つの重要な一歩が、ドイツでの送電網利用料の二重課金廃止だ。これまでは同じ電力に対し、充電時と送電網への戻し時の2回、利用者が実質的に料金を払っていた。

とはいえ未解決の論点はまだ多い。2026年6月末までに、ドイツの規制当局はエネルギー計量ルールを整える必要がある — 特に太陽光パネルを所有する利用者向けにだ。最も繊細な問いには、いまだ明確な答えが出ていない。追加の充放電サイクルがバッテリーの寿命にどう影響するか、そしてそのリスクを誰が負うのかという問題である。