Tesla Semiの新バッテリー構造で寒冷地航続距離を改善

Teslaは、Semi Long Rangeトラック向けにバッテリー構造を刷新した。中核となるのはCybertruckにも採用されている4680フォーマットセルだが、バッテリーパック自体は新たなアーキテクチャを採用している。

従来のフラットなレイアウトから、セルを高密度に配置した垂直構造へと移行した。この設計により環境にさらされる表面積が減少し、寒冷地での運用に重要な熱保持効果が向上している。

冬季の航続距離低下は電気自動車にとって大きな課題だ。通常条件下では20〜40％の減少が見られ、運用コストの増加や給電頻度の上昇を招く。

Teslaの新設計では、バッテリーが熱バッファーとして機能し、熱を内部に保持する。さらにヒートポンプシステムがモーター、ブレーキ、周囲空気からのエネルギーを再分配し、最適作動温度を維持する。

バッテリーパックはシャシーの荷重構造に統合されており、剛性向上と組立工程の簡素化を実現。このソリューションは2026年に製造を開始したSemiの量産モデルですでに採用されており、特に寒冷地域における電気トラックのビジネスケースを強化している。