Perché Ford non trova tecnici, nonostante stipendi fino a 160mila$

La storia di un meccanico Ford che guadagna 160.000 dollari l’anno ha messo, quasi a sorpresa, in luce uno dei problemi più urgenti dell’industria automobilistica statunitense. Nonostante i migliori specialisti portino a casa stipendi importanti, l’azienda non riesce comunque a coprire circa 5.000 posti da tecnico in tutto il Paese. Il dato colpisce, ma non scioglie il nodo di fondo.

Perché un meccanico può guadagnare come un professionista IT

Ted Hummel è senior master technician presso una concessionaria Ford in Ohio. È specializzato nella riparazione dei cambi e lavora con il sistema a cottimo: la retribuzione dipende dalle operazioni completate, non dalle ore segnate. Se un intervento è fatturato per 10 ore e lui lo chiude in cinque, viene comunque pagato per 10. Per chi padroneggia davvero il mestiere, questo schema premia rapidità e precisione; anni di esperienza hanno spinto i guadagni di Hummel ben oltre la media.

Il prezzo dell’alta specializzazione

Arrivare a quel livello richiede anni. Un aspirante tecnico spende decine di migliaia di dollari in formazione e attrezzature—molte delle quali i concessionari chiedono di acquistare di tasca propria. Il lavoro è fisicamente impegnativo, comporta rischi di infortunio e non perdona i tempi morti: senza clienti non c’è reddito. È una carriera costruita su perseveranza e investimenti, e non stupisce che solo pochi arrivino a guadagni a sei cifre.

Perché Ford fatica ancora a trovare personale

Il CEO di Ford, Jim Farley, è stato chiaro sul punto: l’azienda è pronta a pagare più di 120.000 dollari l’anno, ma servono circa cinque anni per formare uno specialista e il turnover resta elevato. Molti lasciano prima, complice il carico di lavoro, il rischio di infortuni o entrate altalenanti. In pratica, un percorso formativo lungo e la forte rotazione svuotano la pipeline: anche con stipendi allettanti, i posti restano scoperti.