13:37 08-01-2026

Ford annuncia il Livello 3: dal 2028 guida in autostrada senza mani, su nuova piattaforma elettrica

A. Krivonosov

Ford lancerà nel 2028 un sistema di assistenza alla guida Livello 3 per l’autostrada: con lidar, opzionale a pagamento, su nuova piattaforma elettrica dal 2027.

Ford annuncia che nel 2028 introdurrà un sistema di assistenza alla guida di Livello 3 che, su alcune autostrade, permetterà ai conducenti di togliere le mani dal volante e di non fissare continuamente la strada. L’azienda inquadra la funzione in modo rigoroso per l’uso autostradale, dove il traffico è più prevedibile, mentre le strade cittadine restano ben più impegnative per via di pedoni, ciclisti e imprevisti. È un perimetro prudente e concreto, che rispecchia con realismo l’area in cui oggi la tecnologia si sente davvero a suo agio.

I primi veicoli con il Livello 3 nasceranno su una nuova piattaforma elettrica sviluppata da un team dedicato in California. Ford intende estendere il sistema ad altri modelli nel tempo, ma per ora non indica quale sarà il debutto. La piattaforma dovrebbe arrivare nel 2027 con un pick-up elettrico di medie dimensioni, con un obiettivo di prezzo intorno ai 30.000 dollari e un’architettura software più avanzata rispetto all’attuale gamma del marchio. Un traguardo che suona ambizioso per il segmento e lascia intendere una spinta alla scala e a una diffusione più ampia.

Il Livello 3 non sarà di serie sulle versioni più accessibili. Ford chiarisce che sarà un optional a pagamento, con il modello di business ancora da definire — potrebbe essere in abbonamento o con acquisto una tantum. Sul fronte hardware, la Casa punta sul lidar come pilastro della capacità di Livello 3 e, in parallelo, internalizza più sviluppo per ridurre la dipendenza dai fornitori e accelerare aggiornamenti e miglioramenti di qualità. L’accento sul lidar conferma la preferenza per una sensoristica robusta mentre il marchio muove i primi passi nell’automazione condizionata.

Nel quadro più ampio del mercato, Ford si muove in scia a una tendenza ormai chiara: i costruttori guardano sempre più agli aiuti alla guida avanzati come a una futura fonte di ricavi e a un passaggio intermedio verso livelli superiori di autonomia. Una traiettoria che non sorprende, ma che richiede esecuzione rigorosa per conquistare la fiducia degli utenti.

Caros Addington, Editor