11:10 07-12-2025

Intervista: la linea di Porsche in Cina tra elettrico e profitti

A. Krivonosov

Oliver Blume spiega la strategia di Porsche in Cina: elettrificazione prudente, rete dealer snellita e focus sui profitti; possibile Cayenne elettrica.

In un’intervista pubblicata dal quotidiano tedesco Frankfurter Allgemeine Zeitung e tradotta dal team di 32CARS.RU, l’amministratore delegato del Gruppo Volkswagen, Oliver Blume, ha delineato la linea prudente di Porsche per la Cina. Ha rilevato che l’avanzata verso l’elettrificazione procede con buon ritmo, sottolineando al contempo che Cina e Stati Uniti sono i mercati che plasmano i risultati finanziari dell’azienda. Un’impostazione che lascia intendere una concentrazione sulle aree dove i ritorni restano più solidi.

Interpellato su un’eventuale ripresa in Cina, Blume ha osservato che, dopo il calo delle vendite da circa 100.000 a 40.000 unità, un rimbalzo rapido non è realistico. Di conseguenza, l’azienda intende snellire la rete di concessionari e ridurre i volumi produttivi per preservare la redditività anche con livelli di vendita inferiori. Più che una ritirata, appare come una gestione del rischio rigorosa.

Ha descritto il panorama dei veicoli elettrici in Cina come impegnativo: la fetta riservata ai modelli di lusso a batteria è ancora ridotta e le tasse sul lusso rappresentano un ulteriore vento contrario. Secondo Blume, una Cayenne elettrica potrebbe trovare pubblico, sebbene il compito resti complessivamente complesso. Al momento Porsche non prevede un modello sviluppato esclusivamente per la Cina, pur senza escludere questa possibilità in futuro; all’interno del gruppo esiste un potenziale teorico di localizzazione. È un modo per conservare flessibilità senza esporsi oltre misura in un mercato che cambia di continuo.

Quanto alla produzione locale, Blume ha fissato l’asticella molto in alto, affermando che Porsche costruirebbe in Cina solo un veicolo pienamente all’altezza degli standard del marchio. Nell’immediato, l’attenzione resta su sportive a benzina e ibride, per le quali si prevede una domanda ancora per 10–15 anni. Una prospettiva coerente con l’attrattiva duratura della gamma storica: chi conosce la clientela del marchio difficilmente ne sarà sorpreso.

Caros Addington, Editor