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Heated Chiller di Webasto: modulo 3-in-1 per la gestione termica degli EV a 800 V
Scopri come il Heated Chiller di Webasto integra riscaldatore e chiller in un unico modulo per EV a 800 V, migliorando autonomia e ricarica in inverno.
L’inverno è una prova di gelo per qualsiasi auto elettrica: la batteria si raffredda, l’autonomia cala, la ricarica rallenta e l’usura può accelerare quando la gestione termica lavora al limite. Per rimediare, i costruttori intrecciano reti di resistenze, scambiatori e circuiti; una complessità che spesso intacca l’efficienza complessiva.
Webasto, dalla Germania, propone un layout più pulito: un dispositivo chiamato Heated Chiller. È un modulo piatto, tipo piastra, pensato per EV a 800 volt che accorpa tre mansioni in un solo componente. Secondo il fornitore, può sostituire il riscaldatore dell’aria abitacolo, il riscaldatore ad alta tensione del liquido di raffreddamento e un chiller separato in impianti dove questi elementi sono distribuiti in moduli distinti.
Ecco come dovrebbe funzionare: Heated Chiller può scaldare il liquido nel circuito batteria per migliorare l’erogazione a freddo, velocizzare la ricarica e contribuire a preservare la durabilità. Quando c’è calore da smaltire, lo stesso modulo lo estrae dalla batteria, comportandosi da chiller integrato. Può anche riscaldare direttamente il refrigerante usato dalla pompa di calore, aiutando l’abitacolo a raggiungere più rapidamente una temperatura confortevole nel gelo intenso.
L’idea di fondo è un componente trasversale collegato sia al circuito a liquido sia a quello del refrigerante. Rimpiazzando tre dispositivi separati e le relative tubazioni con un unico gruppo, libera spazio sotto il cofano, riduce le perdite e può rendere più lineare la diagnosi. In un’elettrica, ogni litro di volume e ogni watt risparmiato fanno la differenza: sulla carta, proprio questo tipo di integrazione sembra giovare alle piattaforme ad alta tensione.
Resta però aperto il nodo di costi e riparabilità: se il tre-in-uno si guastasse, il prezzo della sostituzione diventerebbe decisivo. Da questo dipenderà se il concept, elegante nella teoria, potrà trasformarsi in un vantaggio concreto nella realtà quotidiana.