Spartan, la track car australiana: 400 CV, 800 kg e 0-100 in 2,4 s

Tra le note track toys come l’Ariel Atom, emerge un concorrente molto più raro — e persino più estremo: la australiana Spartan. Costruita a mano in piccole serie, colpisce per un mix di minimalismo, potenza e leggerezza. Con appena 800 kg pesa meno di una Mazda MX‑5, mentre la versione sovralimentata del 2,4 litri Honda (compressore Rotrex, componenti forgiati) eroga 400 CV. Il risultato? 0–100 km/h in 2,4 secondi e 280 km/h di velocità massima: numeri che la avvicinano più a un’arma da cronometro che a una sportiva da passerella.

La carrozzeria in carbonio ferma l’ago sotto i 20 kg e il pacchetto aerodinamico genera fino a 300 kg di carico a 250 km/h grazie a splitter, diffusore e a un’ala regolabile. Le sospensioni a doppi triangoli adottano ammortizzatori attivi TracTive che si tarano in base alle forze g. I freni AP Racing e le slick Yokohama completano un insieme che promette aderenza da monoposto junior, con poca voglia di compromessi.

All’interno, la Spartan mantiene la stessa coerenza: sedili Tillet in carbonio, cinture a sei punti e una strumentazione ridotta all’essenziale. Spostare la guida da un lato all’altro richiede solo pochi minuti: l’impostazione è simmetrica. Il fascino non sta nell’ostentazione, ma nella chiarezza d’intenti: massa ridotta al minimo, risposte immediate e sicurezza sostanziosa, compreso un roll‑bar conforme FIA. È l’identikit di un’auto pensata per il cronometro più che per il parcheggiatore.

La produzione è limitata a 300 esemplari e il prezzo varia a seconda del mercato. Anche così, la Spartan si distingue come una delle vie più accessibili per arrivare a prestazioni da vera auto da corsa, e non è difficile immaginare l’appeal che avrà tra gli irriducibili della pista.