5 icone delle kei car sportive giapponesi, dalla Cappuccino alla S660

La categoria delle kei car giapponesi, nata nel 1949, è diventata uno dei fenomeni automobilistici più riconoscibili del Paese. I severi limiti su ingombri e cilindrata hanno generato una stirpe originale di mini sportive, prova che il piacere di guida non dipende dalla pura potenza. Tra loro, cinque modelli hanno conquistato lo status di vere icone.

Lanciata nel 1991, la Suzuki Cappuccino si è imposta come la sportiva più avvicinabile del segmento. Con un motore turbo da 657 cm³ e pannelli del tetto amovibili, offriva una distribuzione dei pesi equilibrata e un tocco leggero, trasformando ogni viaggio in qualcosa di più frizzante di quanto farebbero pensare i 63 cavalli dichiarati.

La Honda Beat inseguiva la massima purezza: un motore aspirato capace di salire fino a 8.100 giri/min e lo stile firmato Pininfarina si combinavano per dare vita a una delle piccole sportive più espressive dell’epoca.

La più anticonvenzionale del gruppo era la Autozam AZ-1 di Mazda: schema a motore centrale, porte ad ali di gabbiano e un carattere che i collezionisti continuano ad adorare. Nonostante le vendite contenute, è diventata un’auto di culto.

Negli anni Duemila il testimone è passato alla Daihatsu Copen, con tetto rigido ripiegabile e motore turbo: è diventata rapidamente la preferita dei preparatori.

Infine, la Honda S660, presentata nel 2015, richiamava nello spirito una mini NSX. Leggera, ben bilanciata e piacevolmente coinvolgente, si è imposta come uno dei successi più notevoli del segmento nel XXI secolo.

Nel loro insieme, queste auto ricordano che la cultura dell’auto non si definisce solo attraverso i numeri della potenza, ma dalle emozioni che sanno accendere piccole sportive progettate con onestà.