La Citroen 2CV e la Fiat Pandina elettriche potrebbero adottare la piattaforma Leapmotor
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Le nuove city car elettriche Citroen 2CV e Fiat Pandina potrebbero utilizzare la piattaforma cinese Leapmotor. Prezzi sotto i 15.000 euro, produzione in Italia dal 2028.
La rinata Citroen 2CV e la nuova Fiat Pandina potrebbero essere più legate alla tecnologia cinese di quanto suggerisca il loro stile retrò. Secondo i media spagnoli, entrambi i modelli del progetto E-Car potrebbero utilizzare la piattaforma di seconda generazione della Leapmotor T03.
Per Stellantis è una mossa pratica. Il gruppo vuole portare rapidamente sul mercato auto elettriche economiche del segmento A, ma sviluppare una piattaforma per piccole EV da zero è troppo costoso e richiede tempi di recupero troppo lunghi. Leapmotor sta già lavorando a una nuova T03 e Stellantis possiede una partecipazione del 21% nella società cinese, quindi la partnership ha senso.
La Citroen 2CV e la Fiat Pandina saranno city car elettriche con un prezzo inferiore a 15.000 euro. La produzione è prevista nello stabilimento di Pomigliano d’Arco in Italia a partire dal 2028. Per dare un contesto, l’attuale Citroen e-C3 Urban parte da 17.100 euro in Europa prima degli incentivi, quindi Stellantis ha una sfida difficile.
Un prototipo della nuova 2CV sarà svelato al Salone di Parigi di ottobre. Citroen sottolinea che non si tratta solo di resuscitare un nome leggendario, ma di provare a creare di nuovo un’auto semplice, economica e incentrata sulle persone – solo che ora è elettrica.
Un dettaglio interessante: quando Stellantis ha annunciato il progetto E-Car, ha mostrato tre sagome, anche se solo la Citroen 2CV e la Fiat Pandina sono state confermate ufficialmente. Il terzo modello potrebbe essere la stessa nuova Leapmotor T03. Ciò aiuterebbe a distribuire i costi di sviluppo su più marchi e a riempire la capacità produttiva più velocemente.
Per l’Europa, questo tipo di alleanza sembra quasi inevitabile. Gli acquirenti sono di nuovo alla ricerca di auto piccole ed economiche, ma i costruttori tradizionali hanno dimenticato come produrle in modo redditizio. L’ingegneria cinese potrebbe essere la chiave per riportare in auge una EV urbana a prezzi accessibili – anche se indossa nomi molto europei come 2CV e Panda.
