Nissan riduce la perdita netta e punta alla crescita, ma la strada è in salita

Nissan vuole dimostrare che il peggio della crisi è ormai alle spalle. Il nuovo amministratore delegato Ivan Espinosa ha affermato che l'azienda è passata dalla fase di recupero a quella di crescita. I progressi sono frutto del piano Re:Nissan, incentrato su tagli ai costi, lanci più rapidi di modelli e ristrutturazione produttiva.

Secondo l'Associated Press, Nissan ha chiuso l'anno fiscale terminato a marzo 2026 con una perdita netta di 533 miliardi di yen (circa 3,4 miliardi di dollari). Il dato è in miglioramento rispetto alla perdita di 670,9 miliardi dell'esercizio precedente, ma è ancora presto per parlare di piena ripresa. I ricavi annuali sono calati del 5% a 12 trilioni di yen, mentre le vendite globali hanno raggiunto i 3,15 milioni di veicoli. La perdita netta trimestrale del periodo gennaio-marzo si è ridotta a 282,9 miliardi, contro i 676 miliardi dell'anno prima.

L'ottimismo di Nissan si basa sulle previsioni per il prossimo anno fiscale. L'azienda stima ricavi per 13 trilioni di yen, un utile operativo di 200 miliardi e un utile netto di 20 miliardi. Le vendite globali dovrebbero crescere del 4,7% a 3,30 milioni di veicoli. Tuttavia, questa ripresa ha un costo: Nissan sta tagliando posti di lavoro, riducendo la capacità produttiva e vendendo asset per contenere le spese.

Negli Stati Uniti, il marchio punta su nuovi SUV, modelli ibridi e un ritmo di lancio più rapido. In Cina, l'attenzione è sui veicoli a nuova energia. Se Nissan riuscirà a stabilizzare le proprie finanze, avrà maggiori margini per sostenere la gamma globale, sviluppare ibridi e lanciare nuovi modelli, anziché limitarsi a ridimensionare il business.

Il punto è che Nissan non ha ancora superato la crisi, ma ha solo migliorato la traiettoria. L'utile netto resta una previsione e sfide come la concorrenza in Cina, i dazi statunitensi e i margini ridotti potrebbero ancora far deragliare i numeri.