Porsche sotto accusa per il monopolio delle riparazioni: class action negli USA

Porsche si trova ad affrontare una class action antitrust negli Stati Uniti. Tutto è partito da un episodio sorprendentemente comune: il proprietario di una Cayenne si è recato in un'officina indipendente per un cambio d'olio di routine, ma il tecnico non è riuscito a resettare l'indicatore di servizio a causa delle restrizioni software.

L'attore sostiene che Porsche di fatto obbliga i proprietari a tornare dai concessionari. Secondo la denuncia, le officine indipendenti non hanno accesso alla diagnostica, alle calibrazioni, al software e agli strumenti necessari, senza i quali alcuni interventi non possono essere completati correttamente.

I documenti depositati in tribunale suggeriscono che la controversia potrebbe riguardare i veicoli Porsche venduti negli Stati Uniti dal 1° gennaio 2021 in poi. Formalmente, coinvolge i proprietari che hanno pagato officine autorizzate per riparazioni o manutenzione su queste vetture. Il caso non è iniziato con una 911 o un modello raro, ma con una Cayenne.

Il punto centrale della denuncia è semplice: solo Porsche e i suoi concessionari possono cancellare il codice per resettare l'indicatore dell'olio. Di conseguenza, secondo l'attore Fleet Savage Systems, le officine indipendenti perdono affari e i proprietari pagano di più per la manutenzione ordinaria.

Per chi acquista un'auto di lusso, non si tratta di un dettaglio banale. Il veicolo può essere costoso, ma il diritto di scegliere l'officina dopo l'acquisto resta importante: alcuni vogliono un tagliando in concessionaria, altri preferiscono un meccanico di fiducia. Se l'accesso al software è bloccato, ogni risparmio sulla manutenzione diventa rapidamente un'illusione.

Al momento, Porsche è accusata di aver creato un monopolio di assistenza illegale. Spetterà al tribunale tracciare il confine tra la protezione dell'elettronica complessa e la restrizione della concorrenza. Ma questa storia evidenzia una tendenza più ampia: nelle auto moderne, la chiave per una riparazione spesso non è nella chiave inglese, ma nell'accesso a uno schermo diagnostico.