SAIC-MG: Ferrol in pole per produzione auto elettriche

SAIC, la casa madre di MG, è sempre più vicina a produrre veicoli elettrici in Europa. Secondo i media spagnoli, Ferrol, in Galizia, sarebbe la località favorita per un nuovo stabilimento con una capacità annua di circa 120.000 auto. La decisione finale non è ancora stata presa, ma la proposta è già oggetto di colloqui con le autorità regionali e i gestori delle infrastrutture industriali.

Pur senza un annuncio ufficiale, il progetto ha ormai superato la fase delle indiscrezioni. La Tribuna de Automocion parla di una produzione annua prevista intorno alle 120.000 unità, un volume modesto per gli standard cinesi ma che per MG in Europa rappresenterebbe una testa di ponte fondamentale.

La candidatura della Galizia ha guadagnato slancio dopo la visita in Cina del presidente regionale Alfonso Rueda, che ha incontrato i vertici SAIC. Per Ferrol, concretizzare il progetto significherebbe dover potenziare il porto e le infrastrutture industriali.

Non mancano gli ostacoli pratici. Per ottenere il via libera, il porto di Ferrol andrebbe adeguato, e ciò comporterebbe il trasferimento della Windwaves, azienda che produce componenti per turbine eoliche galleggianti e che attualmente occupa un’area di otto ettari.

Nonostante queste difficoltà, la Spagna resta una scelta logica per SAIC sotto diversi aspetti. La regione può già contare su una solida filiera automobilistica, con lo stabilimento Stellantis di Vigo che funge da pilastro e assicura un bacino di fornitori e manodopera specializzata. I marchi cinesi, inoltre, guardano sempre più alla Spagna per i costi contenuti di manodopera ed energia, un vantaggio amplificato dalla crescente produzione di energia rinnovabile del paese. Chery è già sbarcata con il progetto EBRO, e Stellantis considera la Spagna un tassello imprescindibile della propria rete produttiva europea.

Con ogni probabilità, il nuovo impianto debutterà con la MG2, una compatta elettrica a due volumi che MG ha in programma di lanciare nel 2027. Più compatta dell’attuale MG3, punta dritta al segmento B europeo, dove è già in corso una sfida agguerrita tra Citroën e-C3, FIAT Grande Panda, Renault 5 e la prossima Volkswagen ID. Polo.

Un primo studio stilistico della MG2 sarà svelato al Goodwood Festival of Speed del 2026. Produrre la vettura in Spagna consentirebbe a SAIC di eludere i dazi protettivi imposti dall’Unione Europea sui veicoli elettrici assemblati in Cina. Altri modelli, come la futura MG4 Urban, sembrano invece destinati a restare importati.

MG ammette senza giri di parole che produrre in Europa ha costi più elevati. Il responsabile regionale William Wang spiega che, a causa degli inevitabili maggiori costi produttivi, il brand dovrà puntare su immagine e valore percepito anziché su prezzi stracciati.

Per chi è interessato all’acquisto, il messaggio è chiaro: MG non sarà un’auto low cost. Ma cercherà di mantenere la sua ricetta vincente, offrendo tanta sostanza a un prezzo ragionevole.