Adamastor Furia: la supercar portoghese completa i test in pista

La portoghese Adamastor sta portando verso la produzione la sua supercar Furia, orgogliosamente presentata come la prima del Paese. Con un prezzo di circa 1,6 milioni di euro al lordo delle imposte, la vettura sarà prodotta in appena 60 esemplari. Un progetto ambizioso, ma ciò che rende la Furia davvero interessante non è solo il cartellino del prezzo o i confronti con le grandi: a convincere è il fatto che un prototipo reale è già sceso in pista per i test, senza limitarsi a esistere solo in forma digitale. L'obiettivo del marchio è competere con pesi massimi del calibro di Aston Martin Valkyrie, Pagani, Koenigsegg e Rimac.

Adamastor ha comunicato di aver nuovamente portato il prototipo #001 sul circuito portoghese di Portimao per verificare la stabilità alle alte velocità. Secondo l'azienda, le prove si sono svolte senza alcun problema di affidabilità e i dati telemetrici raccolti confermano la bontà delle scelte ingegneristiche.

A detta di Ricardo Quintas, a capo dell'azienda, i risultati della seconda sessione sul circuito dell'Algarve sono andati oltre le aspettative, offrendo un'ulteriore conferma alla validità del progetto.

Alla base della Furia c'è un telaio in fibra di carbonio, abbinato a un motore Ford V6 biturbo da 3,5 litri. La potenza è di circa 650 CV con 571 Nm di coppia, numeri che riecheggiano quelli della Ford GT. Dal punto di vista aerodinamico, si dichiara un carico di oltre 907 kg a 250 km/h, grazie anche al fondo a effetto Venturi.

Nel mondo delle hypercar odierne, 650 CV non sono certo numeri da far girare la testa a chi ha un milione di euro da spendere. Eppure è proprio qui che la Furia si distingue. Adamastor non rincorre i primati sulla scheda tecnica: l'azienda, attiva dal 2014 nella lavorazione di compositi, scocche in fibra di carbonio e serbatoi, punta piuttosto su comportamento in pista, peso ridotto e componentistica collaudata.

La produzione prevista è di 60 esemplari. Se la Furia riuscirà davvero a raggiungere i clienti, si tratterà di un caso raro: una piccola startup di supercar che si fa notare non per aver sbandierato ambizioni da record, ma per aver portato silenziosamente e con metodo un'auto reale su strada.