Renault rivede i motori elettrici: partner cinese e produzione a Cléon

Renault sta rivedendo il proprio approccio ai powertrain elettrici e guarda a un’alleanza con i costruttori cinesi. Secondo Reuters, il marchio francese ha archiviato un progetto con Valeo per sviluppare un motore elettrico che utilizza materiali con terre rare e ora cerca in Cina un partner più conveniente.

Il progetto, denominato E7A, rientrava nel piano di Renault di realizzare un motore compatto e ad alta resa senza metalli rari. Pur avendo chiuso la collaborazione con Valeo, l’azienda punta a mantenere la produzione del motore in Francia, nello stabilimento di Cléon. Al contempo, lo statore — componente chiave — potrebbe arrivare da un fornitore cinese.

A spingere in questa direzione sono i costi: i player cinesi propongono listini nettamente più aggressivi. Renault precisa che non c’è ancora una decisione definitiva, ma la pista di un partner cinese è valutata con attenzione. Nel mercato EV di oggi, un pragmatismo del genere appare quasi inevitabile: assemblare a Cléon e acquistare lo statore potrebbe conciliare prezzi accessibili e una presenza industriale ben visibile in patria. È una scelta più pragmatica che ideologica, che punta a far quadrare i conti senza perdere di vista la fabbrica in casa.

La nuova unità da 200 kW — il 25% più potente rispetto agli attuali modelli Scenic — farà da base alla prossima generazione di elettriche Renault, attesa entro il 2028. Adotterà un’architettura a 800 volt per ricariche più rapide e impiegherà moduli al carburo di silicio forniti da STMicro.

In sintesi, Renault raddoppia la puntata sull’elettrico, combinando ingegneria francese ed efficienza cinese per restare competitiva dove conta davvero: costi, scala e rapidità di arrivo sul mercato. Una rotta realistica in un momento in cui il prezzo detta il ritmo.