02:27 01-04-2026
Chrysler richiama veicoli per airbag a tendina laterali difettosi
Chrysler annuncia richiamo di 178.246 veicoli Pacifica e Voyager 2022-2026 per airbag a tendina laterali non conformi. Scopri i dettagli e le soluzioni.
Chrysler ha annunciato due campagne di servizio correlate che riguardano sia veicoli che parti di ricambio per gli airbag a tendina laterali. Il problema riguarda la non conformità allo standard FMVSS n. 226, che regola la protezione contro l'espulsione degli occupanti durante impatti laterali.
Il problema di fondo
La causa risiede nella sigillatura insufficiente delle cuciture degli airbag a tendina laterali. A causa di una deviazione nella produzione da parte del fornitore, gli airbag potrebbero non mantenere la pressione richiesta al momento dell'attivazione.
Se la pressione cala più rapidamente del previsto, la protezione contro l'espulsione parziale o completa degli occupanti attraverso i finestrini laterali potrebbe ridursi, aumentando il rischio di lesioni in caso di incidente.
Veicoli e parti interessati
La campagna principale, la 26V189, interessa 178.246 veicoli Chrysler Pacifica e Voyager dei modelli 2022-2026, prodotti tra maggio 2022 e agosto 2025. Inoltre, Chrysler sta richiamando 105 airbag a tendina laterali di ricambio Mopar (campagna 26E014) destinati alla sostituzione in officina. Queste parti potrebbero essere state fabbricate da ottobre 2024 a luglio 2025.
Questa campagna estende anche i precedenti richiami 25V302, 25E033 e 25V573. I veicoli riparati in precedenza nell'ambito di quelle campagne potrebbero richiedere la nuova procedura.
Come verrà risolto il difetto
I concessionari sostituiranno uno o entrambi gli airbag a tendina laterali gratuitamente, a seconda della configurazione del veicolo. Per le parti di ricambio non ancora installate, FCA organizzerà il riacquisto o la sostituzione.
Le notifiche ai concessionari inizieranno tra la fine di marzo e l'inizio di aprile 2026, mentre le lettere ai proprietari sono previste per il periodo dal 14 al 19 maggio 2026.
Questa rappresenta una campagna significativa che coinvolge quasi 180.000 veicoli. Il problema non deriva dall'elettronica, ma dalla sigillatura fisica delle cuciture degli airbag, un parametro cruciale per rispettare gli standard di protezione contro l'espulsione degli occupanti.