BYD accelera in Europa: produzione in Turchia e focus su Seal U DM‑i

BYD rafforza la propria presenza in Europa e si prepara ad avviare la produzione in Turchia, dove il suo ibrido di maggior successo, la Seal U DM‑i, sarà il primo a uscire dalla linea. La scelta non solo consente di evitare i dazi europei, ma accorcia anche i tempi di consegna verso i mercati chiave: un modo concreto per trasformare la domanda in immatricolazioni.

Lo stabilimento nella provincia di Manisa diventa il secondo sito europeo di BYD dopo la fabbrica ungherese di Szeged, dove l’assemblaggio delle Dolphin Surf e Atto 3 è previsto per il 2026. L’impianto turco, un progetto da circa 1 miliardo di dollari, è dimensionato per produrre fino a 150.000 veicoli l’anno e fungerà da hub per le ibride Seal U e Seal 6, oltre che per il crossover elettrico Sealion 5. Numeri e modelli che delineano un perno industriale per l’area.

La Seal U DM‑i ha già guidato le vendite di PHEV in Europa e in Spagna nel 2025, e BYD punta a capitalizzare questo slancio. Sfruttando gli accordi commerciali tra Turchia e Unione Europea, l’azienda evita il dazio del 26% che ha fatto lievitare i prezzi dei veicoli elettrici importati dalla Cina. Scelta coerente con la decisione di mettere proprio la Seal U al centro dell’avvio produttivo.

L’avanzata europea di BYD arriva mentre la concorrenza dei marchi locali si fa più intensa, ma il costruttore punta sulla localizzazione e su una politica di prezzo aggressiva. Gli stabilimenti in Ungheria e Turchia sembrano destinati a fare da perno alla prossima ondata di espansione del marchio nel continente: una strategia semplice ed efficace, produrre vicino ai clienti e accelerare i tempi, spesso più risolutiva di qualunque campagna di marketing.