Germania, proposta VDA: potenza ridotta per le ibride plug-in non ricaricate

La Germania ha avanzato una misura radicale rivolta ai proprietari di ibride plug-in che raramente collegano l’auto alla presa. L’associazione dell’industria automobilistica VDA afferma che i conducenti andrebbero spinti a usare più spesso la trazione elettrica — altrimenti le loro auto finirebbero con una riduzione della potenza disponibile.

Secondo la presidente della VDA, Hildegard Müller, le ibride del futuro potrebbero essere progettate in modo che, dopo una certa distanza percorsa senza ricaricare, la potenza del motore venga limitata. Per ripristinare le prestazioni complete, il conducente dovrebbe collegare l’auto alla rete. L’idea ha acceso un confronto vivace: c’è chi la considera un modo ragionevole per tagliare la CO2 e chi, invece, la interpreta come una compressione dei diritti dei proprietari. La fattibilità passa anche dalla trasparenza: il limite dovrebbe essere prevedibile e comunicato con chiarezza, altrimenti l’effetto educativo rischia di trasformarsi in irritazione.

Il nodo è chiaro: molte ibride, stando agli studi, vengono usate come normali auto a benzina, vanificando in parte l’obiettivo ambientale. I regolatori europei sostengono già che, nella guida reale, le PHEV emettono fino a cinque volte più CO2 rispetto a quanto indicato dai dati ufficiali. Alla prova dei fatti, l’efficienza di una plug-in sta più nel cavo che nel serbatoio: è il comportamento quotidiano a fare davvero la differenza.

La proposta della VDA è anche un tentativo di mantenere le ibride appetibili oltre il 2035, quando l’UE prevede di vietare le auto con scarichi di CO2. Restano però i nodi pratici: con quale frequenza i conducenti sarebbero costretti a ricaricare? E una ibrida resterebbe quel compromesso comodo oppure diventerebbe una fonte di frustrazione? Una risposta netta non c’è, e la misura potrà funzionare solo se la ricarica resterà semplice e integrata nella routine di tutti i giorni.

L’idea è controversa, ma coerente al suo interno. Se un’auto ha una presa, ci si aspetta che venga usata. Forse è proprio un intervento di questo tipo che può rendere le ibride plug-in davvero pulite nell’uso quotidiano, e non soltanto un badge alla moda sul portellone.