Auto elettriche: 6 miti sulle batterie smontati dagli esperti

Le vendite di auto elettriche corrono, ma i vecchi miti sulle loro batterie fanno fatica a lasciare la scena. Esperti della Technische Universität Wien e dell’Università di Leoben smontano sei tra i fraintendimenti più diffusi e mostrano che i pacchi moderni hanno più margine di quanto molti immaginino.

Mito 1: una batteria muore dopo pochi anni

Nell’uso reale, una batteria trattata con cura dura circa 10–15 anni. Il professor Manfred Schrödl segnala che la sua elettrica del 2016, con 260.000 chilometri all’attivo, conserva ancora il 90% della capacità. Per una tecnologia spesso accusata di calare in fretta, è un dato che pesa più degli slogan.

Mito 2: le batterie vecchie sono inutili

Dopo il servizio a bordo, le batterie possono diventare sistemi di accumulo domestico. In Europa, riciclo e seconde vite stanno già prendendo piede: una strada sensata per estrarre ancora valore dall’hardware prima che i materiali rientrino nel ciclo.

Mito 3: riciclare le batterie non conviene

Oggi il processo è costoso, ma le regole europee rendono i costruttori responsabili della gestione a fine vita. Con la crescita del parco elettrico, il riciclo scalerà e diventerà economicamente sostenibile. Quando volumi e policy vanno nella stessa direzione, l’equilibrio cambia.

Mito 4: non esiste un piano per le batterie a fine vita

I sistemi più recenti sono progettati per uno smontaggio e un recupero semplificati, e impianti sono già operativi in Austria e in Germania. Pensare al fine vita fin dalla progettazione tende a ripagare lungo l’intero ciclo del prodotto.

Mito 5: le batterie prendono fuoco facilmente

Nella pratica, gli incendi che coinvolgono auto elettriche sono meno frequenti rispetto ai modelli a benzina. L’avanzata verso le batterie allo stato solido promette un ulteriore salto in sicurezza. La traiettoria è quella giusta.

Mito 6: le elettriche inquinano di più

Dopo poche migliaia di chilometri, l’impronta di carbonio di un’elettrica scende sotto quella di un’auto a combustione, soprattutto nei Paesi con mix energetico più pulito. Il sorpasso arriva prima di quanto molti si aspettino.