Le typhon paralyse l’auto japonaise : Toyota et Suzuki ferment 18 usines

L’industrie automobile japonaise dépend à nouveau de la météo. Toyota et Suzuki arrêtent temporairement l’activité de 18 usines au Japon à l’approche du typhon « Chanmi ». La décision a été prise à l’avance afin de réduire les risques pour les salariés, la logistique et les chaînes de production.

Selon Nikkei, Toyota suspendra l’activité de 13 usines au matin du 3 juin. La décision concernant la reprise de la production sera prise plus tard dans la journée, une fois la situation météo et les transports plus claires. Suzuki arrête le même jour cinq de ses usines. Le typhon Chanmi se trouve au sud de Kyushu et se déplace vers le nord-est.

Dans l’après-midi, il devrait atteindre la région de Tokyo, puis s’éloigner vers l’océan Pacifique. Au Japon, ce type de décision n’est pas rare : les grandes entreprises préfèrent suspendre les équipes à l’avance s’il existe un risque pour les routes, les approvisionnements ou la sécurité du personnel.

Les conséquences du typhon sont déjà visibles. Plus de 300 vols ont été annulés, neuf personnes ont été légèrement blessées et six bâtiments ont été partiellement détruits. Des dizaines de milliers d’habitants ont reçu des recommandations d’évacuation. Pour Toyota, l’arrêt de 13 sites même sur une partie de la journée peut peser sur le calendrier de production, mais ces pauses sont généralement plus faciles à rattraper que les conséquences d’une activité menée dans le chaos logistique.

Une usine automobile moderne repose sur des livraisons de composants précises, le transport du personnel et des infrastructures stables. Si l’un de ces maillons lâche, la chaîne risque malgré tout de s’arrêter. Suzuki applique la même logique. Cinq usines, c’est une ampleur sérieuse, mais à l’approche d’un typhon, la question dépasse le plan de production.

Le personnel doit pouvoir se rendre au travail et rentrer chez lui en sécurité, et les fournisseurs doivent pouvoir livrer les pièces sans risque. Cette histoire rappelle que l’industrie automobile est vulnérable non seulement à la pénurie de puces, aux grèves ou aux variations de la demande. Parfois, la météo bouscule les plans des plus grands constructeurs, et même Toyota et son système de production exemplaire doivent mettre la chaîne en pause.

Si Chanmi passe sans conséquences sérieuses, les usines pourraient reprendre rapidement. Mais pour une partie de l’auto japonaise, le matin du 3 juin ne commencera pas par le démarrage des lignes, mais par l’attente d’une décision de sécurité.