Taifun stoppt Japans Autoindustrie: Toyota und Suzuki schließen 18 Werke
A. Krivonosov
Toyota und Suzuki unterbrechen am 3. Juni den Betrieb in 18 Werken in Japan, da Taifun Chanmi näherrückt. Die Pause soll Mitarbeiter, Logistik und Lieferketten schützen.
Japans Autoindustrie ist erneut vom Wetter abhängig. Toyota und Suzuki legen den Betrieb in 18 Werken in Japan vorübergehend still, weil sich Taifun „Chanmi“ nähert. Die Entscheidung wurde im Voraus getroffen, um Risiken für Beschäftigte, Logistik und Produktionsketten zu verringern.
Laut Nikkei legt Toyota am Morgen des 3. Juni den Betrieb in 13 Werken still. Über die Wiederaufnahme der Produktion wird im Laufe des Tages entschieden, sobald die Wetter- und Verkehrslage klarer ist. Suzuki stoppt am selben Tag fünf seiner Fabriken. Taifun Chanmi befindet sich südlich von Kyushu und zieht nach Nordosten.
Am Nachmittag soll er die Hauptstadtregion erreichen und anschließend in Richtung Pazifik abziehen. In Japan sind solche Entscheidungen keine Seltenheit: Große Konzerne stoppen Schichten lieber im Voraus, wenn Straßen, Lieferungen oder die Sicherheit der Mitarbeiter gefährdet sind.
Die Folgen des Taifuns sind bereits sichtbar. Mehr als 300 Flüge wurden gestrichen, neun Menschen erlitten leichte Verletzungen, sechs Gebäude wurden teilweise zerstört. Zehntausenden Bewohnern wurde geraten, sich in Sicherheit zu bringen. Für Toyota kann selbst ein halber Tag Stillstand in 13 Werken den Produktionsplan beeinflussen — solche Pausen lassen sich aber meist leichter aufholen als die Folgen eines Betriebs unter gestörter Logistik.
Ein modernes Autowerk hängt von präzisen Teilelieferungen, dem Transport der Mitarbeiter und einer stabilen Infrastruktur ab. Fällt ein Glied aus, droht das Band trotzdem stillzustehen. Suzuki folgt derselben Logik. Fünf Werke sind eine ernsthafte Größenordnung, aber bei einem nahenden Taifun geht es längst nicht mehr nur um den Produktionsplan.
Das Personal muss sicher zur Arbeit und nach Hause kommen, Zulieferer müssen Teile ohne Risiko anliefern können. Die Geschichte zeigt: Die Autoindustrie ist nicht nur durch Chipmangel, Streiks oder Nachfrageschwankungen verwundbar. Manchmal schreibt das Wetter die Pläne der größten Hersteller um, und selbst Toyota mit seinem vorbildlichen Produktionssystem muss das Band stoppen.
Geht Chanmi ohne schwere Folgen vorüber, könnten die Werke schnell wieder anlaufen. Doch der Morgen des 3. Juni beginnt für einen Teil von Japans Autoindustrie nicht mit dem Start der Linien, sondern mit dem Warten auf eine Sicherheitsentscheidung.