12V baterie v Rivianu R2: díl za 256 dolarů a výměna jen v servisu značky
rivian.com
Uživatel fóra Rivian Forums ji našel pod zadní sedačkou. Rivian chce výměnu dělat sám a varuje, že škody způsobené nekompatibilní baterií nekryje záruka. Vybitý akumulátor umí vůz zamknout a nechat bez displejů.
Dostupnější Rivian R2 přichází přesně s tím detailem, který už dlouho pije krev majitelům R1S a R1T: samostatnou olověnou baterií 12 V. Na fotkách, které zveřejnil uživatel fóra Rivian Forums, sedí pod zadní sedačkou — sedák jde nadzvednout snadno, vytáhnout samotnou baterii vypadá na podstatně větší práci. Formát působí stejně jako u R1, shodu dodavatele ani katalogového čísla ale Rivian nepotvrdil. Hromadné výpadky nízkonapěťové sítě u R2 zatím hlášené nejsou.
Oficiální manuál popisuje, co vybitá baterie znamená v praxi. R2 může přestat reagovat na klíč, neotevřít dveře ani kufry, nerozsvítit světla a displeje. Kabeláž pro startování z cizího zdroje se skrývá za hranatým víčkem tažného oka vlevo v zadním nárazníku. Když se napětí vrátit nepodaří, jede vůz na odtahovku.
Potíž není v tom, že v autě je běžná baterie, ale v závislosti na firemním dílu. Rivian doporučuje výměnu ve vlastním servisu a upozorňuje, že škody způsobené nekompatibilní baterií záruka nepokryje. Majitele R1 to nikdy nevyšlo levně: před rokem stála samotná baterie asi 256 dolarů a práce dokázala účet zdvojnásobit. Tovární záruka na nízkonapěťovou baterii platí tři roky nebo zhruba 58 000 kilometrů — potom platí majitel a banální servisní úkon vyjde složitěji a dráž než montáž běžného standardního formátu.
U R1 se objevila náhlá vybití i opakované výměny a sám Rivian upozorňuje, že po hlášení nízkého napětí může baterie potřebovat výměnu během několika hodin. Přenášet tuhle zkušenost přímo na R2 ale nejde. Firma uvádí, že u nového modelu přepracovala vysokonapěťovou i nízkonapěťovou architekturu: klesla spotřeba v režimu spánku a mini měnič DC/DC dostal vyšší kapacitu, takže drobné odběry při stání pokrývá trakční baterie a dvanáctivoltová se cykluje méně často.
První zákazníci už spolkli jiný hardwarový kompromis: rané kusy Rivianu R2 jezdí bez lidaru. Teď se k tomu přidává otázka opravitelnosti. Dokud chybí statistika poruch, zůstává 12V baterie oprávněným servisním rizikem, ale ne prokázanou vadou R2.
