Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
«Атом» станет почти на 90% российским: что должно измениться уже в 2027 году
Минпромторг ожидает роста доли электромобилей в России до 25% к 2035 году
Каждый четвертый новый автомобиль, продаваемый в России, к 2035 году может оказаться электрическим. Такой прогноз озвучил глава Минпромторга Антон Алиханов. Если он реализуется, доле чистых электрокаров придется вырасти почти в десять раз относительно сентябрьского уровня 2026 года.
В сентябре BEV заняли 2,6% российского рынка новых легковых автомобилей. За январь—сентябрь их доля была еще ниже — около 1,2%. Всего за девять месяцев зарегистрировано примерно 11,4–11,6 тыс. новых электрокаров. 32CARS.RU ранее подробно разбирал, как сентябрьский рост поднял долю BEV до 2,6%, хотя по итогам девяти месяцев она остается значительно ниже.
По оценке Алиханова, быстрее всего электромобили будут распространяться в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и других крупных агломерациях, где быстрее развивается зарядная инфраструктура. В таких городах к середине следующего десятилетия доля электрических машин в продажах, по его прогнозу, может достигать даже 50%. При этом речь идет именно о прогнозе министра, а не о уже достигнутом обязательном показателе.
Обновленная стратегия автопрома предусматривает постепенное увеличение доли автомобилей с новыми типами силовых установок, включая электромобили и гибриды. Двигатели внутреннего сгорания при этом должны сохранять основную долю производства как минимум до 2035 года.
Одним из ключевых отечественных проектов в этой стратегии становится «Атом». Сейчас доля российских компонентов в электромобиле оценивается примерно в 70%, а уже в 2027 году ее рассчитывают приблизить к 90%. Российского происхождения у машины аккумуляторная батарея, ряд электрических компонентов, металл, пластик и программное обеспечение.
Отдельно Алиханов подчеркнул собственную платформу «Атома», разработанную российской инженерной командой. Серийное производство модели уже запущено на заводе «Москвич», где организован полный цикл со сваркой, окраской кузова и финальной сборкой. Однако рыночный старт пока остается небольшим: в сентябре на учет поставили только 14 «Атомов», а весь зарегистрированный парк на тот момент насчитывал несколько десятков машин. 32CARS.RU ранее сравнивал первые регистрации «Атома» с планом постепенно вывести производство на 20 автомобилей за смену.
Параллельно государство продолжает программу локализации автокомпонентов, запущенную после изменения структуры российского автопрома в 2022 году. По словам Алиханова, из 740 позиций, определенных как необходимые для освоения внутри страны, производство уже налажено примерно для половины. Но одной локализации автомобилей для достижения 25-процентной доли BEV недостаточно.
Потребуется одновременно увеличить выпуск самих машин, расширить модельный ряд, снизить стоимость и значительно развить инфраструктуру зарядки. Причем нынешняя сеть пока имеет заметный запас мощности. 32CARS.RU ранее отмечал, что при быстром росте числа зарядных сессий средняя загрузка российских публичных зарядных станций остается ниже 10%.
Таким образом, прогноз в 25% означает гораздо более масштабную перестройку рынка, чем просто появление нескольких новых моделей. Чистым электромобилям необходимо пройти путь от нынешних единиц процентов до массового сегмента, а «Атом» станет одной из первых проверок того, способен ли глубоко локализованный российский электрокар конкурировать за обычного частного покупателя.